Почему в Казахстане стали часто опаздывать поезда, объяснили в МИИР

Масштабная реконструкция железнодорожной инфраструктуры, которая призвана предотвратить повторение аварий прошлой зимы, стала главной причиной массовых задержек пассажирских поездов в Казахстане. Вместо того чтобы искать способы компенсации для пассажиров, правительство делает ставку на безопасность, удваивая объемы ремонтных работ в летний период.

Ремонт путей как вынужденная мера безопасности

Глава Министерства индустрии и инфраструктурного развития Марат Карабаев в кулуарах правительства объяснил, что текущий график задержек — это прямая плата за безопасность движения. По его словам, протяженность казахстанских железных дорог составляет 16 тысяч километров. Если в предыдущие годы ежегодно обновлялось около 500 километров путей, то в этом сезоне показатель был увеличен вдвое — до 1 100 километров.

«Это нужно для обеспечения безопасности. Вы видели, как у нас было в зимний период, когда с рельсов поезда сходили. Чтобы этого не допускать, в летний период максимально нужно успеть на большей протяженности провести ремонтные работы», — заявил министр, подчеркнув, что все задержки напрямую связаны с этим графиком.

География работ и реакция перевозчика

Масштабные путевые работы охватили сразу несколько регионов страны. Ремонт затронул участки в Атырауском, Актобинском, Кызылординском, Костанайском, Павлодарском, Семейском и Алматинском регионах. В национальной компании «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) ранее уже предупреждали пассажиров о возможных сбоях в расписании и приносили официальные извинения за доставленные неудобства.

Несмотря на общественный резонанс и недовольство пассажиров, вынужденных корректировать свои планы, вопрос о предоставлении скидок на билеты за задержки даже не рассматривается. В правительстве дали понять, что приоритетом является не финансовая компенсация, а предотвращение техногенных катастроф.

Еще в мае текущего года представители КТЖ предупреждали о возможных отклонениях от графика по нескольким направлениям. Тогда в компании подчеркивали, что работы ведутся в плановом режиме и направлены исключительно на повышение надежности перевозок.

Решение об увеличении объемов ремонта в два раза было принято после серии инцидентов прошлой зимой, когда участились случаи схода вагонов с рельсов. Эксперты отмечают, что износ путевого хозяйства на отдельных участках достиг критического уровня, и текущая модернизация — это лишь первый этап масштабной программы обновления инфраструктуры. В долгосрочной перспективе это должно снизить аварийность и повысить среднюю скорость движения составов, однако в ближайшие месяцы пассажирам стоит быть готовыми к временным неудобствам при планировании поездок.