Электрические аэротакси начнут перевозить людей в Сан-Франциско с 2026 года

К 2026 году небо над Сан-Франциско может стать полигоном для тестирования коммерческой аэромобильности: авиаперевозчик United Airlines совместно с бразильским производителем Eve Air Mobility готовится запустить сервис электрических «летающих такси». Старт проекта, однако, упирается не столько в технологии, сколько в лабиринт бюрократических процедур и инфраструктурные ограничения, которые предстоит преодолеть за оставшиеся два года.

Электрические крылья: от прототипа до коммерческого рейса

Речь идет об аппаратах eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing — электрические взлёт и посадка по-вертолётному). Модель, разработанная дочерней структурой Embraer, рассчитана на перевозку до четырёх пассажиров с багажом на дистанцию до 100 км. С точки зрения эксплуатационных расходов, полёт на таком электролёте обещает быть в шесть раз дешевле, чем использование традиционного вертолёта на авиакеросине. Кроме того, по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, выбросы CO₂ снижаются на 80%.

Масштаб закупок и планы United Airlines

United Airlines уже подписала соглашение о намерениях на приобретение до 400 единиц этой техники с опционом ещё на 200 машин. Авиакомпания намерена стать первопроходцем в сегменте городских авиаперевозок в районе залива Сан-Франциско. Однако ключевым вызовом становится не сборка серийных образцов, а создание сети «вертипортов» — специализированных площадок для взлёта и посадки, а также получение всех необходимых разрешений от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и местных властей.

Параллельный вектор: электрические самолёты на 400 км

Параллельно United Airlines инвестирует в шведский стартап Heart Aerospace, который разрабатывает электрические самолёты вместимостью 19 и 30 кресел. Эти машины нацелены на региональные маршруты протяжённостью до 400 км. Завершение сертификации обеих моделей также запланировано на 2026 год, что указывает на системный подход перевозчика к электрификации своего ближнемагистрального парка.

Попытки внедрить электрическую авиацию предпринимаются десятками стартапов по всему миру, однако до сих пор ни один из них не смог перейти от демонстрации прототипов к регулярным коммерческим рейсам. Главным тормозом остаётся не столько ёмкость аккумуляторов, сколько отсутствие унифицированных стандартов безопасности для полётов в плотной городской застройке и неразвитость зарядной инфраструктуры. Успех United Airlines и Eve Air Mobility в Сан-Франциско может стать прецедентом, который либо откроет шлюзы для массового внедрения аэротакси, либо, напротив, выявит критические пробелы в регулировании, затормозив всю индустрию на годы.