Электромобилям XPeng разрешили активировать автопилот на отдельных дорогах Пекина

Китайский автопроизводитель XPeng получил разрешение на активацию своего комплекса ассистентов вождения XNGP на ключевых магистралях Пекина. Решение пекинских властей знаменует собой новый этап в борьбе технологических гигантов за лидерство на самом конкурентном рынке электромобилей в мире, однако пока о тотальном допуске «беспилотников» на улицы столицы речи не идет.

Столичный рубеж: XPeng получает доступ к кольцевым трассам

Согласно официальным заявлениям компании, система частичного автопилота теперь может быть задействована на кольцевых дорогах, опоясывающих центр Пекина, а также на основных скоростных магистралях города. Это важный, но всё же ограниченный шаг: XPeng пока не имеет права включать функцию на всех городских улицах столицы. Разрешение касается лишь тех участков, где дорожная инфраструктура и разметка соответствуют строгим требованиям безопасности.

География расширяется: от Шэньчжэня до Пекина

С марта текущего года аналогичные функции стали доступны владельцам электромобилей XPeng в Шанхае. Ранее «зеленый свет» получили Шэньчжэнь и Гуанчжоу — города, где базируется штаб-квартира компании. В планах разработчиков на этот год — дальнейшее масштабирование зоны действия XNGP на десятки других городов КНР. Доступ к электронным ассистентам имеют владельцы определенных моделей, которые оплатили соответствующую опцию.

Программное обеспечение XNGP позволяет электромобилям самостоятельно проезжать перекрестки, совершать левые и правые повороты, а также перестраиваться в потоке. Представители XPeng на недавнем квартальном отчетном мероприятии подчеркнули, что технологии автопилота вызывают беспрецедентный интерес со стороны клиентов, стимулируя рост продаж.

Стоит отметить, что китайские власти действуют поэтапно, разрешая применение технологий активной помощи водителю на дорогах общего пользования. Ранее автопроизводители могли лишь устанавливать системы, которые в ограниченных условиях брали на себя часть функций управления. Теперь же процесс легализации ускоряется, превращая Пекин в полигон для испытания передовых алгоритмов. Технической основой для разработки XNGP служит платформа NVIDIA, что подчеркивает высокую вычислительную сложность задачи.

Решение о допуске XPeng в Пекин — это не просто локальная новость. Оно создает прецедент для всей отрасли. Конкуренты, такие как NIO и Li Auto, вынуждены ускорить сертификацию собственных систем, чтобы не потерять долю рынка. Для потребителя это означает постепенное, но неуклонное превращение автономного вождения из маркетинговой фишки в реально работающий сервис. Однако главный вопрос — о полной автономности на всех улицах мегаполисов — остается открытым и будет решаться не раньше, чем накопится достаточная статистика безаварийной эксплуатации на магистралях.