Мировые продажи электрокаров и подключаемых гибридов выросли в первом квартале на 28 %

Мировой рынок электромобилей и гибридов поставил новый рекорд в первом квартале 2024 года, но за цифрами роста скрывается жесткая ценовая война и смена глобальных лидеров. Согласно аналитике TrendForce, продажи транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) по всему миру достигли 2,656 млн единиц, что на 28% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Однако главным драйвером этого всплеска стала не технологическая революция, а агрессивный демпинг со стороны Tesla, который перекроил расстановку сил на рынке.

Рекорд Tesla: цена как главное оружие

Стратегическое снижение цен на продукцию Tesla сработало безотказно. Компания Илона Маска реализовала за квартал 423 тысячи «чистых» электромобилей, что стало абсолютным рекордом в её истории. Доля американского гиганта на рынке электромобилей (BEV) подскочила до 26% — тогда как ранее она колебалась на уровне ниже 20%. Этот скачок наглядно демонстрирует, что ценовая эластичность спроса в премиум-сегменте электротранспорта оказалась выше, чем предполагали конкуренты.

Гибридный бум и падение гигантов

Сегмент подключаемых гибридов (PHEV) растет еще быстрее: +34% за год, до 711 тысяч машин. Здесь безраздельно властвует китайская BYD, чья доля составляет внушительные 37%. Однако не все игроки чувствуют себя уверенно. Wuling, известная своими сверхбюджетными электрокарами, напротив, зафиксировала спад продаж до отметки менее 80 тысяч единиц. В десятку лидеров вошли традиционные автоконцерны: Volkswagen, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz и KIA, однако их позиции в гибридном сегменте постепенно ослабевают.

Новым вызовом для «старой школы» становится Li Auto. Китайский стартап с многочисленными моделями на гибридной тяге занял второе место в мире с долей 7,3%, активно отвоевывая клиентов у европейских премиум-брендов.

Турбулентность и перспективы: кто выживет?

Эксперты TrendForce прогнозируют дальнейший рост рынка NEV благодаря глобальной политике декарбонизации. Однако во втором полугодии аналитики ожидают серьезную турбулентность. Высокая инфляция, рост процентных ставок и сокращение потребительских бюджетов могут ударить по спросу. Особенно уязвимыми выглядят небольшие производители, которые не могут конкурировать с Tesla и BYD в ценовой гонке.

В прошлом году мировые продажи электромобилей впервые превысили 10 миллионов единиц, причем семь из десяти машин были произведены китайскими брендами. Нынешний квартал подтвердил: рынок переходит в фазу консолидации. Пока крупные игроки демпингуют и наращивают объемы, середняки рискуют быть выдавленными из борьбы. Вопрос лишь в том, сколько из них смогут удержаться на плаву до момента, когда ценовая война сменится технологической.