Нехватку дизельного топлива на АЗС в Алматы, объяснили в акимате

В Алматы вновь фиксируются перебои с поставками дизельного топлива на автозаправочные станции. Власти города связывают ситуацию с резким ростом спроса и плановым ремонтом на одном из ключевых нефтеперерабатывающих заводов, однако эксперты видят в этом проявление системных проблем на топливном рынке страны.

Официальная версия: спрос и плановый ремонт

По данным городского Управления предпринимательства и инвестиций, в мегаполисе работает 213 АЗС, и текущие запасы дизельного топлива на них и нефтебазах оцениваются в 10,2 тысячи тонн. В ближайшие дни ожидается поставка еще 3,8 тысячи тонн.

В ведомстве объясняют дефицит двумя основными факторами. Во-первых, резко увеличился спрос со стороны владельцев большегрузного транзитного транспорта, следующего через Алматы из области и других регионов. Во-вторых, с 15 марта на Шымкентском НПЗ «ПетроКазахстан Ойл Продактс», который обеспечивает около 40% поставок в город, начался плановый ремонт. Кроме того, значительная часть продукции отечественных заводов сейчас направляется на нужды агропромышленного комплекса для проведения весенних полевых работ.

Меры реагирования и мониторинг

В управлении заверили, что поставки налажены, а ситуация находится на постоянном контроле. Совместно с Министерством энергетики оказывается содействие крупным сетевым АЗС в увеличении выделяемых объемов топлива для обеспечения бесперебойной работы.

Повторение прошлогоднего сценария

Нынешние перебои — не первая волна дефицита. Аналогичные проблемы жители Алматы и других регионов массово начали фиксировать еще в конце лета прошлого года. Тогда основной причиной называли переток дешевого казахстанского дизеля в соседние страны, где цены на него были существенно выше. Для сдерживания экспорта топлива в баках автотранспорта даже рассматривалось введение специальных ограничений.

Тогда же была создана правительственная комиссия, которая выявила ключевые причины кризиса: рост внутреннего потребления, в том числе иностранным транзитом, и неконтролируемый вывоз. По итогам расследования ряд высокопоставленных чиновников из Минэнерго и «КазМунайГаза» получили строгие выговоры или были уволены.

Ценовой фактор и структурные риски

Параллельно с физическим дефицитом продолжается устойчивый рост цен. С начала марта дизтопливо снова подорожало, а в годовом выражении в некоторых регионах, например, в Атырауской области, прирост составил почти 45%. Это создает двойную нагрузку на бизнес, особенно на транспортный и аграрный секторы, которые критически зависят от дизельного топлива.

Сложившаяся ситуация указывает на сохраняющуюся структурную уязвимость внутреннего рынка нефтепродуктов. Даже плановый ремонт одного из трех основных НПЗ способен спровоцировать дефицит в крупнейшем городе страны, что ставит под вопрос эффективность механизмов логистики, распределения и создания стратегических резервов. Устойчивое решение проблемы требует не только оперативного вмешательства, но и глубокой модернизации системы обеспечения горючим.