Налоги и социальные блага: как будут работать таксисты онлайн-платформ в Казахстане

Сенат Казахстана одобрил в первом чтении новый Социальный кодекс, который впервые на законодательном уровне определяет статус сотен тысяч работников цифровых платформ, таких как водители такси и курьеры. Министр труда и социальной защиты Тамара Дуйсенова заявила, что новая нормативная база призвана решить проблему «теневой» занятости в этом секторе и обеспечить фрилансерам доступ к социальным гарантиям.

Новый статус для цифровых фрилансеров

Согласно положениям кодекса, лица, заключившие публичный договор с онлайн-платформой, будут признаваться формально занятыми независимыми работниками. Это ключевое нововведение, которое меняет правовое поле для гиг-экономики. По словам министра, такой статус позволяет платформе или самому работнику уплачивать налоги и социальные отчисления, открывая путь к пенсионным накоплениям, пособиям и медицинскому страхованию.

Проблема посредников и налоговые обязательства

Тамара Дуйсенова отдельно остановилась на ситуации в сфере пассажирских перевозок. Она отметила, что многие водители работают через таксопарки-посредники, которые, согласно договорам, обязаны перечислять за них налоги и взносы. Однако, как показывают данные Комитета государственных доходов, эти обязательства часто не исполняются, оставляя работников без социальной защиты. Новый кодекс должен создать механизмы, стимулирующие прозрачные финансовые отношения.

Развитие гиг-экономики в Казахстане в последние годы шло опережающими темпами, однако трудовое законодательство не поспевало за этими изменениями. Тысячи людей, де-факто работающих полный день через приложения, формально считались незанятыми, что лишало их всей социальной поддержки государства. Принятие Социального кодекса — это попытка догнать реальность и интегрировать новый формат труда в правовое поле.

Легализация статуса работников платформ может иметь широкие последствия. С одной стороны, это увеличит доходы государственного бюджета и фондов социального страхования. С другой — может привести к росту операционных расходов для платформ и таксопарков, что в конечном итоге способно повлиять на стоимость услуг для конечного потребителя. В условиях, когда рынок такси уже демонстрирует рост цен на фоне снижения спроса, новый виток регулирования станет серьезным испытанием для баланса между защитой прав работников и сохранением доступности сервисов.

Таким образом, Социальный кодекс закладывает основу для системных изменений на рынке цифрового труда. Его успех будет зависеть от деталей реализации и того, насколько эффективно новые нормы обеспечат реальную, а не формальную защиту для растущей армии фрилансеров.