Никогда не водила машину: казахстанка стала дальнобойщиком в США

В возрасте, когда многие задумываются о пенсии, казахстанка Марьяш Дабылханова покоряет американские трассы за рулем фуры. Ее история — не просто рассказ о смене страны, а пример того, как профессиональные навыки, закаленные в казахстанской степи, нашли неожиданное применение в одной из самых требовательных отраслей США.

От степных тракторов к американским тракам: нестандартная карьера

Марьяш Дабылханова родилась в Актюбинской области и с юности связала жизнь с техникой, освоив профессию тракториста. Ее путь в Казахстане был типичен для многих сельских жителей: работа на земле, затем агрономическое образование, поиск себя в городе в сложные 90-е годы на предприятиях почты и пищевой промышленности. Однако радикальный поворот наступил в 2014 году после визита к дочери в США. Страна впечатлила, и, несмотря на культурный шок, супруги приняли решение остаться.

Как навыки из прошлого открыли дорогу в будущее

Ключевым оказался опыт, казалось бы, далекий от американских реалий. Умение управлять и ремонтировать старые советские тракторы, такие как «МТЗ-5», которые заводились «с шнура», сформировало у Марьяш особую техническую смекалку и бесстрашие. Именно эта уверенность позволила ей, никогда не водившей легковой автомобиль, решиться на получение прав категории для дальнобойщиков. «На современных траках все четко: ключик повернул и все, трак завелся. Поэтому была уверена, что справлюсь», — отмечает она.

Преодоление барьеров и поиск своего места

Главными трудностями на новом пути стали не размеры грузовика, а языковой барьер и требования работодателей к опыту. Пройдя обучение и трехнедельную стажировку, Марьяш быстро доказала свою профпригодность. Сначала она устроилась в американскую компанию, а затем перешла в транспортную фирму, основанную выходцами из Украины, где работает и сегодня. Ее карьера опровергает стереотипы о возрастных и гендерных ограничениях в логистике.

Экономика дальних перевозок: что стоит за рулем фуры

Финансовая сторона профессии оказалась достойной. Как объясняет Марьяш, в среде русскоговорящих водителей распространены две схемы оплаты: процент от общего дохода рейса (около 30%) или фиксированная ставка за милю (70-75 центов). Работая в одиночку или в паре, опытный водитель может зарабатывать от 2500 долларов в неделю и более, что делает эту профессию одной из наиболее высокооплачиваемых для иммигрантов без высшего образования.

Сфера грузоперевозок в США исторически сталкивается с кадровым дефицитом, что открывает возможности для самых разных соискателей. Компании все чаще готовы инвестировать в обучение новых водителей, смягчая первоначальные требования. История Марьяш вписывается в этот тренд, демонстрируя, как отрасль адаптируется, привлекая людей с нестандартным бэкграундом, но с доказанной целеустремленностью.

При этом ее успех основан не только на рыночных условиях. Уважительное отношение коллег-мужчин на дороге и поддержка со стороны работодателя оказались не менее важны, чем заработок. Даже первоначальные опасения взрослых детей не остановили решительную женщину. Сегодня ее четверо детей и девять внуков гордятся ее достижениями, а сама Марьяш планирует еще несколько лет провести за рулем, доказывая, что профессиональная реализация не имеет возрастных границ.