Даже оштрафовать не могут: Досаев ответил на вопрос о самокатах и мопедах в Алматы

Алматы может стать первым городом в Казахстане, где курьеры на электросамокатах и мопедах будут обязаны получать права и соблюдать правила дорожного движения. Об этом заявил аким города Ерболат Досаев, комментируя многочисленные жалобы жителей на агрессивное поведение водителей средств индивидуальной мобильности.

Жители требуют порядка на дорогах и тротуарах

Проблема безопасности, связанная с курьерскими службами доставки, вышла на первый план во время встречи градоначальника с жителями Наурызбайского района. Одна из горожанок обратила внимание на то, что многие водители мопедов и самокатов — подростки 16-18 лет, которые не имеют водительских удостоверений, а их транспорт не оборудован опознавательными знаками. По словам женщины, это приводит к постоянному созданию аварийных ситуаций на улицах мегаполиса.

Правовой вакуум: почему полиция бессильна

Ерболат Досаев подтвердил, что текущее законодательство не позволяет эффективно регулировать эту сферу. С юридической точки зрения электросамокаты и маломощные мопеды зачастую не относятся к категории транспортных средств. Из-за этого у дорожной полиции нет законных оснований требовать от их водителей прав, страховок или накладывать штрафы за нарушения ПДД. «Сейчас дорожная полиция их даже оштрафовать не может», — констатировал аким.

Законодательное решение: новые правила уже готовятся

Для изменения ситуации городские власти инициировали разработку соответствующего законопроекта. Его ключевая норма — признание определенных видов электросамокатов и мопедов полноценными транспортными средствами. Это кардинально изменит правовое поле: водители будут обязаны проходить регистрацию, получать права категории «АМ» или «М», а их техника должна будет соответствовать установленным требованиям по безопасности.

Ерболат Досаев выразил надежду, что парламент рассмотрит инициативу уже весной этого года. После принятия закона полиция получит все необходимые инструменты для наведения порядка.

Ситуация с микромобильностью в Алматы назревала давно. Конфликты между пешеходами и водителями самокатов стали обыденностью, а тема ограничения их скорости до 25 км/ч уже обсуждалась на национальном уровне. Сам аким ранее делился личным опытом, когда его едва не сбили на тротуаре. Эти инциденты подчеркивают системный характер проблемы, требующей не точечных мер, а комплексного законодательного регулирования.

Внедрение новых правил окажет значительное влияние на весь рынок доставки и сервисов аренды. Компаниям, возможно, придется инвестировать в обучение курьеров и оформление документов, что повысит их операционные расходы. Однако в долгосрочной перспективе это должно привести к снижению количества ДТП, упорядочиванию движения и повышению общей безопасности на улицах для всех участников движения.

Таким образом, Алматы стоит на пороге важных изменений, которые могут задать тренд для всего Казахстана в области интеграции современной микромобильности в городскую транспортную систему.