Задержки и успехи. Программа строительства ледоколов пр. 22220 / ЛК-60Я
Российская атомная ледокольная программа демонстрирует устойчивую динамику: флот пополнился третьим судном проекта 22220 «Урал», а на верфях уже формируется костяк следующего поколения арктических гигантов. В ближайшие недели ожидается подписание контракта на строительство еще двух ледоколов, что доведет серию до семи единиц и обеспечит лидерство страны в высокоширотных широтах на десятилетия вперед.
Три в строю: как формируется ядро нового флота
Передача атомного ледокола «Урал» заказчику, «Росатомфлоту», завершила первый этап масштабной программы. Головное судно «Арктика» вступило в строй в 2020 году, преодолев путь от закладки в 2013-м. Его строительство совпало с разрывом критически важных кооперационных связей, что потребовало срочной импортозамещающей доработки проекта и привело к сдвигу сроков. Тем не менее, судостроители «Балтийского завода» адаптировались: если на «Арктику» ушло почти семь лет, то первый серийный ледокол «Сибирь» построили быстрее, а «Урал» сдали за шесть лет и четыре месяца, несмотря на сохранявшиеся сложности с комплектующими.
Ускоренный ритм: от стапеля до спуска на воду
Сейчас темпы вышли на проектную мощность. Четвертый ледокол серии, «Якутия», был спущен на воду в ноябре 2022 года, всего через два с половиной года после закладки. Это стало возможным благодаря налаженному отечественному производству ключевых систем, включая реакторные установки РИТМ-200. Пятый корабль, «Чукотка», находится на стапеле, его спуск ожидается в 2023 году, а сдача – к 2026-му.
Арктический вектор: планы до конца десятилетия
Как подтвердили представители промышленности, до конца 2022 года будет подписан контракт на строительство шестого и седьмого атомных ледоколов проекта 22220. Их ввод в эксплуатацию прогнозируется в 2027-2028 годах. Учитывая накопленный опыт и отработанные цепочки поставок, эти сроки могут быть даже сокращены.
Создание серии из семи универсальных атомных ледоколов – это не просто обновление парка, а качественный скачок в возможностях арктического судоходства. Суда проекта 22220, благодаря переменной осадке, могут работать как на глубоководных трассах, так и в устьях сибирских рек, заменяя сразу два типа устаревающих ледоколов. Их появление позволит обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути и увеличить грузопоток.
Назначенный срок службы в 40 лет создает технологический задел для освоения Арктики вплоть до 2060-х годов. Успешная реализация этой программы, несмотря на первоначальные вызовы с импортозамещением, свидетельствует о восстановлении и развитии компетенций в области гражданского атомного судостроения, что имеет стратегическое значение для экономики и обороноспособности страны.
