EurAsian Times: американские F-35 разочаровали Южную Корею — плохо летают

Южнокорейские военные столкнулись с системными проблемами эксплуатации истребителей пятого поколения F-35 Lightning II, что ставит под вопрос эффективность многомиллиардных инвестиций в этот американский авиационный комплекс. Низкая боеготовность машин и хронические трудности с логистикой вызывают растущее разочарование в Сеуле, который рассматривал эти самолеты как ключевой элемент сдерживания на Корейском полуострове.

Дорогостоящие «невидимки» с ограниченной готовностью

Республика Корея приобрела 40 истребителей F-35A по контракту на сумму 6,4 миллиарда долларов, рассчитывая получить качественное преимущество в воздухе. Однако, как свидетельствуют данные, озвученные местным политиком Син Вон Сиком, реальная эксплуатация далека от ожиданий. Зафиксировано 62 случая, когда самолеты формально могли подняться в воздух, но были неспособны выполнить боевую задачу, и 172 инцидента, когда машины вовсе не могли взлететь из-за технических неисправностей.

Фактическая боеготовность парка оказалась критически низкой. По информации из парламентских слушаний, в прошлом году каждый истребитель в среднем был полностью готов к выполнению миссий лишь 12 дней. В первой половине текущего года этот показатель и вовсе снизился до 11 дней, что делает содержание флота крайне неэффективным с оперативной точки зрения.

Логистический тупик и глобальная картина неполадок

Основной причиной столь плачевных показателей эксперты называют сложности с техобслуживанием и снабжением запчастями. Южнокорейские специалисты жалуются на постоянные поломки машин и крайне медленную реакцию поставщиков, в первую очередь компании-производителя Lockheed Martin, на запросы о запасных частях. Это создает эффект «логистического тупика», когда дорогостоящие самолеты простаивают в ангарах в ожидании ремонта.

Проблемы с F-35 носят отнюдь не локальный характер. Еще в 2021 году заместитель начальника штаба ВВС США генерал-лейтенант Дж. Клинтон Хиноте публично заявлял о низкой надежности этих машин, отмечая их непригодность для многих сценариев применения. В начале 2022 года аналогичные претензии прозвучали из Австралии, где парк F-35A демонстрировал значительно меньшее время налета, чем предполагалось контрактом, что спровоцировало в стране серьезные дебаты о целесообразности дальнейших закупок.

Программа F-35, крупнейшая в истории военной авиации, изначально сопровождалась скандалами из-за постоянного роста стоимости и многократных переносов сроков. Критики неоднократно указывали на чрезмерную сложность конструкции, пытающейся объединить в одной платформе требования трех родов войск, что неизбежно сказывается на надежности. Для Южной Кореи, сделавшей ставку на эту технику как на асимметричный ответ ракетным угрозам с севера, хроническая неготовность самолетов превращается в стратегическую головную боль, вынуждая пересматривать планы оперативного развертывания и, возможно, искать альтернативные пути укрепления ПВО.

Ситуация вокруг F-35 в Южной Корее наглядно демонстрирует разрыв между рекламируемыми возможностями новейших военных технологий и суровой реальностью их повседневной эксплуатации. Успех современного авиационного комплекса определяется не только его тактико-техническими характеристиками, но и отлаженной системой логистики, обучения и технической поддержки. Текущие трудности могут подтолкнуть Сеул к большей диверсификации источников вооружений и к переговорам с Вашингтоном о кардинальном пересмотре условий технического сопровождения дорогостоящего контракта.