Воздушный бой любит. 100 лет со дня рождения летчика-истребителя Андрея Боровых

В приказе о награждении его первой Золотой Звездой командование дало молодому летчику-истребителю лаконичную и исчерпывающую характеристику: «Воздушный бой любит». Эти три слова стали кредо Андрея Боровых, который к концу Великой Отечественной войны вошел в элитное сообщество — стал одним из 101 дважды Героя Советского Союза.

От «ишака» до «Харрикейна»: школа выживания в небе 1941-го

Свой путь в небо Андрей Боровых начал в Курском аэроклубе, где царила суровая, почти армейская дисциплина. Призванный в армию в 1940 году, он окончил Чугуевскую военную авиашколу пилотов и встретил войну инструктором, летая на устаревшем, но маневренном истребителе И-16, прозванном «ишаком». Это спасло его от разгрома первых месяцев, когда авиация несла катастрофические потери. На фронт сержант Боровых попал лишь в конце 1941 года, когда из инструкторов сформировали 728-й истребительный авиаполк на таких же «ишаках».

Первые победы и мастерство аса

Боевой счет он открыл в последний день февраля 1942 года, сбив под Демянском транспортный «Юнкерс» Ю-52. Уже через неделю на его счету был «Мессершмитт» Ме-109. Вскоре летчик пересел на более современную технику — сначала на британский «Харрикейн», а затем на советские Яки, на которых прошел до Берлина. Его тактикой были смелые лобовые атаки, рискованные маневры на предельно малых высотах и железная выдержка. В августе 1942-го под Ржевом, вырвавшись из клещей немецких истребителей, он «едва держался на ногах» от перенапряжения, выбравшись из кабины.

Курская дуга и первая Звезда Героя

Летом 1943 года старшему лейтенанту Боровых довелось защищать небо над родным Курском. В разгар битвы он получил ранение, но быстро вернулся в строй. Защищая родной город, он так и не смог навестить семью, лишь сбросив с самолета вымпел с запиской. Из нее он узнал, что его отец, пожарный, погиб при бомбежке. 24 августа 1943 года за 341 боевой вылет и 26 сбитых самолетов Андрею Боровых было присвоено звание Героя Советского Союза.

Герой неба и «хулиган» на земле

За бесстрашие в воздухе командование прощало летчику отчаянную лихость на земле. Его 157-й истребительный авиаполк, собравший лучших асов, так и не получил гвардейского звания из-за дисциплинарных проступков пилотов. Боровых, по воспоминаниям сослуживцев, мог на спор проехать на мотоцикле по столовой. В качестве своеобразного наказания ему поручили командовать эскадрильей, куда направляли других провинившихся летчиков, создав уникальное подразделение «штрафников от неба», которое воевало исключительно эффективно.

Второй подвиг и командные высоты

Вторую Золотую Звезду майор Боровых получил 23 февраля 1945 года. К тому моменту на его счету было около 500 боевых вылетов, более 130 воздушных боев и 46 сбитых самолетов противника. Легенда гласит, что свою вторую награду он отчаянно «заработал» на глазах у маршалов Жукова и Конева, сбив в одном бою над Польшей два немецких истребителя. Последний боевой вылет совершил 1 мая 1945 года в небе над Берлином.

После войны характер боевого аса преобразился в выдержку военачальника. Окончив академии, Андрей Егорович командовал полком, дивизией, корпусом и воздушными армиями. С 1968 по 1977 год генерал-полковник авиации Боровых возглавлял авиацию войск ПВО страны, отвечая за безопасность всего неба СССР в разгар холодной войны.

Его боевой путь — это эволюция от лихого пилота на устаревшем «ишаке» до одного из самых результативных асов, выжившего в кровавой мясорубке воздушных боев. Он не стал таким же прославленным, как Кожедуб или Покрышкин, но его вклад в Победу был таким же весомым. Его история напоминает, что герои — не иконы, а живые люди, чье мастерство и отвага рождались в жестких условиях и закалялись в ежедневной смертельной опасности. Послевоенная карьера Боровых доказала, что талант блестящего тактика и лидера, отточенный в небе войны, оказался востребован и для защиты мирного неба в ядерную эпоху.