Новые танкеры и транспорты вооружений для ВМФ России

Российский флот постепенно обновляет свой вспомогательный состав, получая современные транспорты вооружений и танкеры. Эта масштабная, но менее заметная программа направлена на замену устаревших советских судов, от состояния которых напрямую зависит оперативная готовность корабельных группировок.

Арктический вектор: транспорты проекта 20180ТВ

Для усиления логистики Северного и Тихоокеанского флотов созданы специализированные транспорты вооружений ледового класса. Головное судно «Академик Ковалев» уже несет службу, а его систершип «Академик Макеев» находится в высокой степени готовности. Эти суда водоизмещением 6300 тонн, оснащенные мощными кранами и уникальной движительной системой, способны осуществлять перегрузку ракет и боеприпасов прямо в открытом море, в том числе в сложных условиях Арктики.

Малые, но значимые: проекты 20360М и 03182

Параллельно развивается линейка судов меньшего тоннажа. После доработки первоначального неудачного проекта на верфях завершается строительство двух малых транспортов вооружений проекта 20360М — «Геннадий Дмитриев» и «Владимир Пялов». Их ключевая задача — обеспечение боеприпасами кораблей в удаленных районах.

Для пополнения запасов флотов топливом строятся малые морские танкеры проекта 03182. Первые единицы, такие как «Вице-адмирал Паромов» для Черноморского флота, уже в строю. Для Тихоокеанского флота достраиваются «Михаил Барсков» и «Борис Аверкин». Эти многофункциональные суда также могут перевозить сухие грузы и имеют вертолетную площадку.

Флагманы снабжения: средние танкеры проекта 23130

Основу будущего танкерного флота составят средние морские танкеры проекта 23130. Головной «Академик Пашин» успешно эксплуатируется на Севере. В марте 2021 года был заложен следующий танкер этой серии — «Василий Никитин». Эти суда водоизмещением 9000 тонн, также обладающие ледовым классом, предназначены для комплексного снабжения соединений в океанской зоне.

Долгое время обновление вспомогательного флота отставало от программ строительства боевых кораблей, что создавало логистические риски. Большинство танкеров и транспортов, до сих пор находящихся в строю, были построены в СССР и морально, и физически устарели. Нынешняя масштабная программа, охватывающая сразу несколько проектов и судостроительных заводов от Балтики до Дальнего Востока, призвана кардинально изменить эту ситуацию.

Ход реализации проектов свидетельствует, что отечественная судостроительная отрасль, несмотря на периодические сложности с кооперацией и сроками, в целом справляется с задачей. Поступление новых судов позволит не только повысить автономность действий флотов, но и начать наконец массовую утилизацию ветеранов, что в перспективе снизит затраты на их содержание и ремонт.