Атомный ракетный крейсер Адмирал Лазарев прибыл на завод для утилизации

Решение о судьбе одного из самых мощных боевых кораблей в истории российского флота принято окончательно. Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» доставлен на судоремонтный завод в Приморском крае для утилизации, что ставит точку в многолетних дискуссиях о его возможном восстановлении.

Конец долгого ожидания: от консервации к утилизации

По данным отраслевых источников, накануне атомный крейсер проекта 1144 «Орлан» был отбуксирован на 30-й судоремонтный завод в поселке Дунай. Этот шаг завершает период неопределенности, длившийся более двух десятилетий. После вывода из боевого состава в конце 1990-х годов и последующей консервации корабль ожидал решения о своей дальнейшей судьбе, балансируя между перспективой глубокой модернизации и списанием.

Почему выбрали утилизацию вместо модернизации

Несмотря на то, что эксперты неоднократно отмечали удовлетворительное состояние корпуса «Адмирала Лазарева», экономические и логистические факторы перевесили. Масштабная реконструкция, аналогичная той, что проходит крейсер «Адмирал Нахимов» на «Севмаше», потребовала бы колоссальных инвестиций и создания уникальной ремонтной инфраструктуры на Тихоокеанском флоте. В условиях сфокусированных ресурсов оборонно-промышленного комплекса приоритет был отдан проектам, находящимся в более высокой степени готовности.

Наследие проекта «Орлан»: кто останется в строю

Утилизация «Адмирала Лазарева» сокращает легендарную серию из четырех атомных гигантов. В активной службе сегодня остается лишь флагман Северного флота — крейсер «Петр Великий». Основные надежды возлагаются на «Адмирала Нахимова», который после глубокой модернизации должен вернуться в состав ВМФ с принципиально новыми возможностями, включая ракетный комплекс «Калибр» и «Циркон». Четвертый корабль серии, «Адмирал Ушаков» (бывший «Киров»), был выведен из состава флота ранее.

«Адмирал Лазарев», заложенный в 1978 году как «Фрунзе», вошел в состав Тихоокеанского флота в 1984 году, став символом морской мощи в акватории Тихого океана. После переименования в 1992 году корабль прослужил менее десяти лет перед постановкой на отстой. Ключевые этапы его консервации включали выгрузку активной зоны реактора в 2004 году и доковый ремонт в 2014-м, которые, однако, не стали прелюдией к возвращению в строй.

Списание второго «Орлана» отражает эволюцию подходов к содержанию тяжелых атомных крейсеров. Если в 1990-е и 2000-е годы такие корабли сохранялись «про запас», часто в ожидании лучших времен, то сегодняшняя логика требует четкого стратегического планирования. Ресурсы направляются на модернизацию единичных, наиболее перспективных единиц, способных после обновления нести службу несколько десятилетий, в то время как устаревшие платформы, несмотря на их историческую ценность, уходят в прошлое. Это решение высвобождает средства и инфраструктуру для новых проектов, определяющих облик флота будущего.