Летчик-испытатель спрогнозировал исход боя Су-57 и F-35
В гипотетическом воздушном бою один на один российский истребитель пятого поколения Су-57 обладает ключевым преимуществом перед американским F-35 Lightning II благодаря превосходной маневренности. К такому выводу, основываясь на глубоком понимании авиационной техники, пришел заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Магомед Толбоев. Однако эксперт подчеркивает, что современные воздушные сражения давно перестали быть дуэлями истребителей, превратившись в сложный комплекс радиоэлектронного противоборства.
Маневр против электроники: ключевое отличие поколений
По мнению Магомеда Толбоева, чей авторитет в авиационных кругах неоспорим, именно кинетические характеристики определяют исход ближнего боя. «Су-57 его запросто убьет, если встретятся один на один. F-35 не умеет маневрировать, у него нет этого», — заявил летчик-испытатель. Он охарактеризовал российскую машину как «великолепный самолет», чьи летные качества позволяют эффективно вести маневренный воздушный бой.
Уязвимость цифрового превосходства
Признавая, что американский истребитель обладает значительной «электронной мощью», Толбоев указывает на принципиальную уязвимость подобного подхода. Он отмечает, что сложная электроника может стать ахиллесовой пятой машины, подверженной сбоям из-за внешних факторов, вплоть до солнечной активности. «Поэтому я противник всяких электронных дел», — резюмировал эксперт, делая акцент на важности баланса между высокими технологиями и базовыми летными характеристиками платформы.
Эволюция воздушного боя: от дуэлей к сетецентрическим войнам
всего сравнения. «Сейчас уже не то время, когда воюешь один на один. Все зависит от того, кто тебя обеспечивает. Сейчас идет радиоэлектронная борьба», — пояснил он. Таким образом, прямое сравнение характеристик истребителей, хотя и остается показательным, не отражает всей сложности боевого применения машин пятого поколения, которые действуют как элементы единой информационной сети.Российский Су-57, обладающий сверхзвуковой крейсерской скоростью, стелс-технологиями и внутренними отсеками вооружения, создавался как часть глубоко эшелонированной системы ПВО и наступательных операций. Американский F-35, также использующий технологии снижения заметности, изначально проектировался как «сетевой узел» для обмена данными в рамках концепции Joint All-Domain Command and Control (JADC2). Различия в философии применения во многом объясняют разницу в приоритетах: маневренность для одного и интеграция электронных систем для другого.
Программа F-35, несмотря на широкий круг международных партнеров и заказчиков, сталкивается с постоянной критикой из-за стоимости и технических сложностей. Российская же программа Су-57, хоть и стартовала позже, демонстрирует поступательное развитие и уже поставляет серийные машины в войска. Обе платформы продолжают модернизироваться, а их реальные боевые возможности, как это часто бывает с техникой такого уровня, остаются предметом тщательного анализа специалистов, а не публичных дискуссий.
Оценка такого опытного профессионала, как Магомед Толбоев, освоивший более 50 типов самолетов и участвовавший в программе «Буран», ценна именно акцентом на фундаментальные летные качества. Она напоминает, что даже в эпоху доминирования электроники пилот и способность машины выполнять его команды остаются последним аргументом в небе.
