БПЛА: догнать и перегнать Америку

На фото: БПЛА «Пчела-1М»

Требуются ли российской армии зарубежные беспилотники?

17 июня 1983 года в воздух впервые поднялся беспилотный летательный аппарат «Пчела-1М». Эта машина стала первым отечественным малоразмерным БПЛА, созданным для воздушной разведки. К тому времени на Западе разработка беспилотников уже активно велась. Несмотря на отставание «на старте», превышавшее десятилетие, в последние годы этот разрыв значительно сократился. Более того, по ряду направлений российские БПЛА уже составляют достойную конкуренцию западным аналогам.

Запоздалое решение

В 1960-е и 1970-е годы направление беспилотной авиации в Советском Союзе развивалось успешно. Количество таких аппаратов в ВС СССР существенно превосходило число американских БПЛА. Однако это были машины иного класса — полноразмерные самолеты, созданные по образу реактивных истребителей, с системой дистанционного управления. Они выполняли разведывательные и ударные задачи, неся ракетно-бомбовое вооружение. Некоторые модели, например, Ту-123, были одноразовыми: на парашюте спускался лишь отсек с аппаратурой, а самолет разрушался, что делало их применение крайне дорогостоящим.

В конце 1970-х на Западе, в первую очередь в Израиле и США, взяли курс на миниатюризацию. Планеры, немногим крупнее моделей из авиакружков, начали оснащать малошумными поршневыми двигателями и современной разведаппаратурой.

В СССР долгое время считали этот подход несерьезным. Ситуация изменилась в 1982 году, когда израильская армия, используя данные с БПЛА «Мастиф» и «Скаут», за полтора часа уничтожила 29 арабских зенитных ракетных комплексов в долине Бекаа. После этого советское правительство срочно издало постановление о создании аналогичных систем.

Однако ОКБ Яковлева оказалось прозорливее чиновников. Конструкторы уже более года в инициативном порядке работали над подобным аппаратом, получившим название «Пчела-1М» (изделие 60). Именно он совершил свой первый полет 17 июня 1983 года.

А 26 апреля 1986 года в воздух поднялся прототип серийной машины «Пчела-1Т», которая стала частью дивизионного комплекса «Строй». По оценкам экспертов, этот аппарат полностью соответствовал требованиям времени. Однако из-за неразберихи в стране его приняли на вооружение лишь в 1997 году. «Пчела-1Т» могла не только вести разведку, но и ставить радиоэлектронные помехи.

Летно-технические характеристики БПЛА «Пчела-1Т»

• Размах крыла — 3,3 м
• Длина — 2,8 м
• Масса — 138 кг
• Скорость — 120–160 км/ч
• Мощность двигателя — 32 л.с.
• Радиус действия — 60 км
• Высота полета — 100–3000 м
• Продолжительность полета — 2 ч
• Обнаружимость — 3 км

«Пчела» вела разведку с помощью телекамеры и инфракрасного сканера. Старт осуществлялся на двух пороховых ускорителях, посадка — на парашюте. В составе комплекса «Строй» аппарат обеспечивал взаимодействие с системами залпового огня, артиллерией и ударными вертолетами.

Наверстывая отставание

За время от разработки до принятия на вооружение «Пчелы» зарубежные производители ушли далеко вперед. Отечественный первенец успел и морально устареть, и выработать ресурс. России пришлось создавать новые БПЛА, находясь далеко позади лидеров — Израиля и США. Например, в американской армии сегодня насчитывается около 10 тысяч беспилотников двухсот моделей. Израиль же стал мировым лидером по экспорту БПЛА. В российской армии на вооружении находится лишь около сотни аппаратов, причем большинство из них — иностранного производства, закупленные за большие деньги. При этом их функционал ограничен, так как в них отсутствуют новейшие интеллектуальные системы, такие как РЛС или средства противодействия ПВО.

Возрождение отечественного беспилотного направления началось в 2000-е годы. Появилось множество компаний, в том числе и новых, которые начали создавать БПЛА в надежде заинтересовать силовые структуры. У некоторых это получилось.

В 2010 году Минобороны РФ приняло решение о закупке БПЛА «Элерон» (производитель — казанская компания «Эникс»), «Орлан-10» (ООО «Специальный технологический центр») и «Ласточка» (ижевская компания ZALA AERO).

Есть ли смысл в зарубежных закупках?

Прежде чем сравнивать технические параметры израильских и российских БПЛА, стоит обратить внимание на экономику закупок. Известно, что предыдущий министр обороны А. Сердюков был резко против использования отечественных беспилотников. Именно при нем сложилась практика дорогостоящих зарубежных приобретений.

Российский «Орлан-10» (слева) и израильский Searcher II

Существуют данные о стоимости закупки израильского Searcher II и российского «Орлана-10»: 700 млн рублей против 18 млн рублей. Разница почти в 40 раз. Безусловно, это аппараты разных классов: Searcher II — средний БПЛА, а «Орлан» — легкий. Однако разница в качестве никак не соответствует такой цене.

Сравнение основных параметров (первым указан Searcher II):

• Размах крыла: 8,55 м — 3,1 м
• Максимальная взлетная масса: 436 кг — 18 кг
• Мощность двигателя: 47 л.с. — н/д
• Масса полезной нагрузки: 120 кг — 5 кг
• Максимальная скорость: 200 км/ч — 170 км/ч
• Дальность действия: 250 км — 200 км
• Продолжительность полета: 18 час — 18 час
• Практический потолок: 7000 м — 5000 м

Оба аппарата оснащены фото- и видеоаппаратурой, тепловизорами и используют навигационные системы GPS/ГЛОНАСС.

При этом «Орлан» имеет преимущество по дальности связи. В его комплекс входят три БПЛА, которые могут оснащаться ретрансляторами, передавая видеопоток по цепочке. Это позволяет самому удаленному аппарату уходить на расстояние свыше 600 км.

Еще одно преимущество «Орлана» вытекает из его класса: он запускается с катапульты, в то время как для Searcher II требуется взлетно-посадочная полоса. Посадка «Орлана» осуществляется на парашют с надувной амортизирующей подушкой.

Обслуживание израильского комплекса требует четырех автомобилей и 16 человек. Система «Орлан» гораздо компактнее и мобильнее.

Сравнение «Орлана» с другими закупленными израильскими БПЛА легкого класса также показывает преимущества отечественной разработки.

ЛТХ «Орлана-10», Bird-Eye 400 и I-View MK150

• Размах крыла: 3,1 м — н/д — 5,7 м
• Максимальная взлетная масса: 18 кг — 5,6 кг — 160 кг
• Масса полезной нагрузки: 5 кг — н/д — 20 кг
• Максимальная скорость: 170 км/ч — н/д — н/д
• Дальность действия: 200 км — 20 км — 100 км
• Продолжительность полета: 18 час — 1,2 часа — 7 час
• Практический потолок: 5000 м — н/д — 5200 м

В настоящее время завершаются испытания новой модели — «Орлан-30». Его полезная нагрузка увеличится до 8 кг, а с одного пункта управления можно будет контролировать четыре аппарата одновременно.

К важным эксплуатационным достоинствам российских БПЛА относится и возможность работы в более широком температурном диапазоне, что критически важно в условиях суровых зим.

Движение к новому поколению

В российской армии пока эксплуатируются в основном разведывательные БПЛА. В то же время США уже давно используют ударные беспилотники, такие как MQ-1 Predator («Хищник»), способные