Броненосцы, время первых...
Почему русский флот утопил свои парусники: честный разбор первых броненосцев
Вы когда-нибудь задумывались, почему красавцы-парусники «Двенадцать апостолов» или «Великий князь Константин» пошли ко дну не в бою, а по собственной воле? В 1854 году их затопили у входа в Севастопольскую бухту. Причина проста – они стали бесполезны. Турецкую эскадру при Синопе наши бомбические орудия спалили дотла, но в ответ французы за полтора часа расстреляли крепость Кинбурн с бронированных батарей. Дерево против железа – шансов ноль.
Парусники уходят – броня приходит
После Крымской войны Европа бросилась строить броненосцы. Французский «Глуар», британский «Уорриор» – стальные монстры. Не отставать хотел и Великий Князь Константин, главный энтузиаст русского флота. В 1861 году заказали первый русский броненосец – «Первенец». Строили его в Англии – опыта не было. Но уже второй, «Не тронь меня», и третий, «Кремль», собирали в Санкт-Петербурге.
Корабли эти называют «броненосными батареями». Они не блистали скоростью – 8 узлов в лучшем случае. Зато броня – 114 мм по бортам. А вооружение – 26 гладкоствольных 60-фунтовок на «Первенце» (на «Не тронь меня» и «Кремле» меньше – 17 и 17 пушек). Важный нюанс: все три корабля несли паруса – трёхмачтовую шхуну. Парус оставался резервным ходом: паровые машины были ещё слабыми.
Недавно я заметил, что инженеры той эпохи напоминали стартаперов: в первый продукт пихали всё, что придумали за ночь. «Первенец» получил сразу два тарана – носовой и кормовой. Зачем? Кормовой должен был защищать руль и винт. На практике штурвал крутили шестеро матросов, а на поворотах корабль кренился так, что пришлось ставить дополнительные скуловые кили – иначе перевернётся.
Короткая жизнь, долгая польза
Эти броненосцы никогда не воевали. Но они стали полигоном для испытаний. На них меняли машины, орудия, винты. «Первенец» в 1867 году получил новую машину с фрегата «Илья Муромец». «Кремль» таранным ударом потопил свой же фрегат «Олег» – случайность, но показательная. А в 1885 году «Кремль» попал в шторм, получил пробоину, сел на мель, был поднят и отремонтирован.
Главный парадокс: эти корабли прослужили до середины XX века! «Первенец» отправили на слом только в 1959 году. «Не тронь меня» – в 1950-м. Как такое возможно? Они превратились в блокшивы, плавкраны, учебные баржи. Когда война пришла в 1941-м, их использовали как плавбазы. Живучесть – вот что дала толстая броня и простые механизмы.
Сравнительная таблица первых русских броненосцев
| Корабль | Спуск на воду | Броня (мм) | Орудия | Мощность (л.с.) | Скорость (узлы) | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| «Первенец» | 1863 | 114 | 26x60-фн | 1000 | 8 | Два тарана, построен в Англии |
| «Не тронь меня» | 1864 | 114 | 17x60-фн | 1632 | 8 | Старые котлы с «Константина» |
| «Кремль» | 1865 | 114 | 17x60-фн | 913 | 9 | Без кормового тарана, полые мачты |
Как это работает: пошаговый совет для кораблестроителя XIX века
Если бы меня попросили спроектировать броненосец в 1860-х, я бы сделал так:
- Отказался от кормового тарана – он только ухудшал манёвренность.
- Заказал машину с запасом по мощности – 1000 л.с. для броненосца не хватало, нужна 1500.
- Паруса оставил – но только как аварийные: первые паровики часто ломались.
- Броню делал бы 114 мм – больше не позволяли технологии, но это защищало от большинства орудий того времени.
- Артиллерию – смесь гладкоствольных и нарезных орудий: нарезные били точнее, гладкоствольные – мощнее.
Эти три корабля – яркий пример того, как устаревшая техника может оставаться полезной десятилетиями. Они не побеждали в битвах, но стали фундаментом для русского броненосного флота. Моё мнение: вложили деньги не зря – опыт перевешивал все недостатки. Да и потом, «Первенец» прожил дольше многих линкоров XX века.
