Зачем Франции авианосец?

Франция представила амбициозный план развития своего авианосного крыла до 2045 года. Дорожная карта, обнародованная на закрытом брифинге в Фарнборо, предполагает радикальное перевооружение палубной авиации с акцентом на беспилотные системы. Однако за громкими заявлениями скрывается ряд системных проблем: устаревающий флот, задержки в строительстве нового авианосца и неопределенность с истребителем будущего.

Дрон против «Рафаля»: ставка на беспилотную авиацию

Ключевой элемент стратегии — постепенное внедрение беспилотников различных классов. К 2038 году основу авиакрыла по-прежнему будут составлять модернизированные истребители Rafale M (версия F5) и самолеты ДРЛО E-2D Hawkeye. Однако их дополнит разведывательно-ударный винтокрылый дрон VSR700, уже проходящий испытания на фрегатах. К 2040 году состав крыла кардинально изменится. На палубе появятся два типа БПЛА: ударный малозаметный аппарат (концептуально близкий к демонстратору Dassault nEUROn) и тяжелый разведывательно-ударный MQ-9 (или его палубная версия Mojave). Эти машины должны работать в связке с пилотируемыми истребителями.

Проблема «ведомого»: кто будет управлять роем?

Французская концепция подразумевает, что пилот Rafale будет управлять беспилотным «ведомым». Это вызывает серьезные вопросы. Управление дроном в бою — дополнительная нагрузка на летчика, чья рабочая нагрузка и так высока. Двухместные палубные версии Rafale существуют, но их выпуск ограничен, что создает узкое место в реализации плана.

2045 год: эра NGF и «крылатых ракет с искусственным интеллектом»

Венцом программы станет 2045 год. К этому времени ожидается поступление на вооружение палубной версии истребителя нового поколения (NGF). Он будет действовать в составе «команды» с дистанционно управляемыми носителями — фактически, высокоинтеллектуальными крылатыми ракетами или мини-дронами, способными наносить удары и вести разведку. В этот же период в состав авиакрыла может войти малозаметный дрон Airbus Wingman, изначально разрабатывавшийся для ВВС Германии. Его ключевое преимущество — низкая стоимость (в три раза дешевле современного истребителя).

Тень над проектом: проблемы с флотом и авиапарком

Несмотря на красивые слайды, реализация плана находится под угрозой. Главная проблема — состояние единственного французского авианосца «Шарль де Голль». Его надежность вызывает серьезные нарекания, и существует реальный риск, что корабль не доживет до ввода в строй замены — атомного авианосца PA-NG. Строительство PA-NG, запланированное на 2038 год, буксует. Проектные работы затягиваются, и финальное решение о начале постройки может быть принято позже запланированного срока. Это ставит под вопрос всю временную шкалу. Еще более серьезная проблема — программа истребителя NGF. Глава Dassault Aviation признал, что из-за разногласий с партнерами (Германия, Испания) сроки сдвинулись на 2050-е годы. Таким образом, Франция рискует получить авианосец без современных самолетов, вынужденно эксплуатируя устаревающий Rafale еще 25 лет. Столь масштабная программа перевооружения палубной авиации выглядит рискованной на фоне реальных боевых задач. За 25 лет службы «Шарль де Голль» участвовал лишь в двух операциях, где Rafale не совершил ни одного боевого вылета. Вопрос о целесообразности содержания авианосца для проекции силы, которая фактически не применяется, остается открытым. Пока у Франции есть только красочные планы и картинки, а не боеспособный флот и современные самолеты.