«Солнечная краска» позволит электромобилям Mercedes ездить без подзарядки

Солнечная краска от Mercedes-Benz способна полностью покрыть годовой пробег электромобиля без единой подзарядки, но только при идеальных условиях. Немецкий автоконцерн анонсировал разработку специального покрытия, которое, по заявлениям инженеров, превращает кузов автомобиля в единую солнечную батарею. Вместо того чтобы монтировать отдельные фотоэлементы на крышу, компания предлагает окрашивать машину целиком составом толщиной всего 5 микрометров.

Один квадратный метр такого покрытия весит около 50 граммов, что значительно легче традиционных кремниевых панелей. При общей площади кузова современного электромобиля в 11 квадратных метров и заявленном КПД в 20% система способна генерировать достаточно энергии для пробега до 12 тысяч километров в год в условиях Штутгарта. В Пекине этот показатель возрастает до 14 тысяч км, а в солнечном Лос-Анджелесе, по расчетам разработчиков, машина может проезжать до 20 тысяч км в год, полностью обходясь без подключения к розетке.

Технология без редкоземельных элементов

Представители Mercedes намеренно не раскрывают точный химический состав новинки. Однако эксперты сходятся во мнении, что речь идет о перовскитных фотоэлементах. Именно этот материал ранее фигурировал в аналогичных исследовательских проектах. Главное преимущество перовскита — его дешевизна по сравнению с кремнием и отсутствие дорогих редкоземельных металлов. Кроме того, заявлена полная пригодность покрытия к вторичной переработке.

Главная инженерная загадка

Перовскит известен своей крайней уязвимостью к ультрафиолету и влаге. Именно это свойство долгие годы делало невозможным его использование в качестве наружного покрытия. Ключ к разгадке, вероятно, кроется в защитном слое. В Mercedes утверждают, что разработали специальное покрытие с наночастицами, прозрачность которого достигает 94%. Эта пленка призвана защитить перовскитовую основу от разрушения, одновременно пропуская солнечный свет к рабочему слою.

Если заявления инженеров подтвердятся на практике, технология может произвести революцию не только в автомобилестроении, но и в распределенной энергетике в целом. Возможность наносить эффективный фотоэлемент краской на любые поверхности кардинально меняет подход к генерации электричества.

Ранее попытки коммерциализировать «солнечную краску» предпринимались неоднократно, но ни один из проектов не дошел до серийного производства. Основным камнем преткновения всегда становилась низкая долговечность материала под открытым небом. Mercedes, в отличие от стартапов, обладает ресурсами для масштабирования технологий и может наладить выпуск защитных присадок в промышленных масштабах.

Реализация проекта сделает электромобили практически независимыми от зарядной инфраструктуры в регионах с высокой инсоляцией. Для жителей южных штатов США, стран Ближнего Востока или Австралии это означает радикальное снижение эксплуатационных расходов. Однако в условиях пасмурной Европы или северных широт эффективность покрытия упадет в разы, и там оно станет лишь вспомогательным источником энергии, продлевающим запас хода на 15-20%.