Прототип первого турецкого палубного беспилотника поднялся на рекордную высоту

Турецкий палубный беспилотник TB-3 «Байрактар» в ходе летных испытаний достиг высоты 11 067 метров, установив новый рекорд для этого типа дронов. Это событие приближает момент, когда аппарат с раскладывающимися крыльями начнет полноценное базирование на универсальном десантном корабле (УДК) «Анадолу», превращая его в первый в мире авианосец для ударных БПЛА. За достигнутым показателем скрывается не просто тестирование техники, а качественный сдвиг в морской авиационной доктрине, где ключевую роль начинают играть беспилотные системы.

Приближение к эталону: сравнение с «Акынджи»

Показатель в 11 067 метров приближает TB-3 к рекордсмену среди турецких беспилотников — более тяжелому ударному дрону «Акынджи» (Akıncı), который ранее поднимался на 13 751 метр. Оба аппарата созданы компанией Baykar, что свидетельствует о планомерном наращивании компетенций в области высотных полетов. Для палубной машины такой результат особенно важен: он демонстрирует способность действовать на высотах, недоступных для многих наземных средств ПВО, что критически важно для выживания в условиях современного морского боя.

Техническая основа рекорда

Сердцем TB-3 является двигатель PD-170, разработанный турецким производителем Tusas Engine Industries (TEI). Именно этот силовой агрегат обеспечил дрону возможность преодолеть отметку в 11 км. Взлет во время испытаний производился с трамплина, который полностью имитирует палубное устройство УДК «Анадолу». Это подтверждает, что инженеры Baykar успешно решают задачу интеграции беспилотника в существующую инфраструктуру корабля.

Путь к «Анадолу»: хроника испытаний

Прототип палубного «Байрактара» уже провел в воздухе 445 часов и 3 минуты. Одним из ключевых этапов стал 32-часовой перелет в декабре 2023 года на расстояние 5700 км. Эти цифры говорят не просто о летной годности, а о высокой надежности и готовности к длительным морским патрулированиям. По заявлениям главы Baykar Сельчука Байрактара, непосредственные испытания на борту «Анадолу» запланированы на 2024 год.

Конструктивные особенности и боевой потенциал

Ключевое отличие TB-3 от сухопутных версий — складывающиеся крылья, позволяющие компактно размещать машины в ангаре и на палубе корабля. При длине корпуса 8,35 метра и размахе крыльев 14 метров, максимальная взлетная масса дрона достигает 1450 кг. Он способен нести 280 кг полезной нагрузки, развивать крейсерскую скорость до 296 км/ч и находиться в воздухе более суток. Эти характеристики делают его идеальным инструментом для длительной разведки, наблюдения и нанесения ударов высокоточными боеприпасами. До появления TB-3 турецкий флот был вынужден использовать «Анадолу» исключительно как вертолетоносец, поскольку изначальный план по базированию на нем истребителей F-35B провалился из-за политических разногласий с США. Именно тогда Анкара приняла стратегическое решение превратить корабль в платформу для беспилотной авиации. Успехи Baykar в создании палубного дрона фактически спасают проект «Анадолу» от статуса дорогостоящего, но малофункционального корабля. Новый рекорд высоты — это не просто цифра, а сигнал о том, что концепция «авианосца для дронов» перестает быть экспериментальной и становится реальной боевой единицей, способной существенно изменить баланс сил в регионе Восточного Средиземноморья.