На базе патрульного ледокола разработали арктический круизный лайнер

В Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) представили концепт круизного лайнера, способного штурмовать арктические льды. Проект, разработанный ЦМКБ «Алмаз», получил рабочее название «Кунашир». Однако ключевой посыл новости не в самом факте создания чертежей, а в том, что туристическая экспансия в высокие широты переходит на принципиально новый технологический уровень: вместо переоборудования старых научных судов рынку предлагают серийное изделие на базе боевого ледокола.

Ледокольная платформа как основа для комфорта

Инженеры взяли за основу серийный патрульный ледокол проекта 23550, головной корабль которого — «Иван Папанин» — уже достраивается на «Адмиралтейских верфях». Такая унификация позволяет серьезно снизить стоимость строительства и упростить сертификацию судна. По сути, «Кунашир» — это переосмысленный военный проект, адаптированный под задачи экспедиционного туризма и научных миссий. Конструкторы предлагают три варианта компоновки: круизный, исследовательский и экспедиционный, что делает судно многоцелевым активом для арктических регионов.

Технические характеристики и автономность

При водоизмещении 9 000 тонн и длине корпуса 112 метров лайнер получит ледовый класс Arc7. Это означает, что он способен самостоятельно преодолевать сплоченные однолетние льды толщиной до 1,7 метра, не прибегая к помощи атомных ледоколов. Энергетическая установка на базе четырех дизель-генераторов общей мощностью 14 МВт и двух гребных электродвигателей обеспечивает дальность плавания в 8 000 морских миль. Автономность по запасам провизии и пресной воды рассчитана на 35 суток — этого достаточно для транзита по Северному морскому пути без заходов в порты.

Инфраструктура для экстремального туризма

Проект предусматривает не только пассажирские каюты площадью от 22 до 59 квадратных метров, но и полный спектр оборудования для высадки на необорудованный берег. На борту разместят вертолетную площадку и ангар для беспилотных летательных аппаратов. Для экскурсий к айсбергам и ледовым островам предусмотрены два катера на воздушной подушке и два спецкатера, спроектированные в том же конструкторском бюро. Пассажировместимость в базовой конфигурации ограничена 74 людьми при экипаже в 55 человек, однако разработчики отмечают, что количество кают можно увеличить под конкретный заказ.

Строительство головного патрульного корабля проекта 23550 «Иван Папанин» ведется с 2019 года. Весной 2024 года на судно заселился экипаж, что свидетельствует о высокой степени готовности платформы. Именно этот задел позволяет ОСК предлагать рынку гражданскую версию ледокола без длительного цикла опытно-конструкторских работ.

Появление подобного проекта способно изменить расклад сил на рынке арктического туризма. Сейчас большинство экспедиционных рейсов выполняется на судах ледового класса Arc5 или Arc4, которые требуют ледокольной проводки в тяжелых льдах. «Кунашир» с классом Arc7 может действовать самостоятельно, что сокращает время переходов и снижает зависимость от расписания атомоходов. Кроме того, унификация с военным проектом 23550 открывает перспективы для быстрого строительства серии таких лайнеров, что критически важно для развития инфраструктуры Северного морского пути и увеличения туристического потока в Арктику.