По итогам прошлого года Tesla выпустила 1,85 млн электромобилей, но в этом году рост замедлится

Компания Tesla завершила 2023 год с противоречивыми результатами: целевой ориентир по удвоению поставок не был достигнут, однако компания зафиксировала рекордные показатели по отдельным направлениям и объявила о подготовке к запуску принципиально новой модели. Главный вывод, который следует из опубликованного отчёта, — темпы роста замедляются, и это осознают в самом руководстве.

Рекорд Model Y и стагнация модельного ряда

Ключевым достижением года стал кроссовер Model Y, разошедшийся тиражом более 1,2 млн экземпляров. Это звание самого продаваемого автомобиля в мире вне зависимости от типа силовой установки. Однако за этим успехом скрывается системная проблема: почти 95% всего объёма продаж Tesla по-прежнему формируют Model 3 и Model Y. Доля «прочих моделей», куда входят Cybertruck, Model S и Model X, в четвёртом квартале сократилась на 12% по выпуску, составив всего 18 212 единиц.

Новая модель как ответ на «старение» линейки

Илон Маск анонсировал запуск новой модели на конвейере в Техасе во второй половине 2024 года. Ожидаемая стоимость в $25 000 не была подтверждена официально, но именно такой ценовой сегмент должен обеспечить новый виток спроса. Пока же компания сталкивается с эффектом «смены волн»: предыдущие модели (Model 3 в 2017 году и Model Y в 2020-м) уже исчерпали свой потенциал экспоненциального роста. Поставки Model 3 и Model Y в четвёртом квартале выросли лишь на 14% год к году — до 476 777 штук.

Производственная мощь: 2 млн автомобилей в год

По итогам года Tesla вышла на совокупную производственную мощность около 2 млн машин. Завод во Фримонте (Калифорния) обновил рекорд, выйдя на 560 000 автомобилей в год — на 30% больше, чем при прежних владельцах. Шанхайское предприятие уже приближается к отметке в 1 млн выпускаемых Model 3 и Model Y ежегодно, а берлинский завод способен выдавать до 375 000 кроссоверов Model Y. В Техасе, помимо 250 000 Model Y, планируется постепенно нарастить выпуск Cybertruck до 250 000 единиц, хотя из-за сложности конструкции пикапа темпы будут ниже.

Ценовая война и финансовая отчётность

Операционная прибыль Tesla в четвёртом квартале упала на 47% до $2,1 млрд, а норма операционной прибыли снизилась с 16% до 8,2% по итогам года. Главный виновник — «ценовая война», в которой Tesla активно снижала стоимость машин для стимулирования спроса. Однако чистая прибыль за квартал выросла более чем вдвое до $7,9 млрд, что стало возможным благодаря единовременному налоговому вычету в $5,9 млрд. Расходы на исследования и разработки выросли на 35% до $1,09 млрд, что указывает на подготовку к запуску новых продуктов.

Роботы Optimus и будущее доходов

Параллельно Илон Маск сделал несколько громких заявлений относительно человекоподобных роботов Optimus, назвав их самыми совершенными в мире. Мелкосерийные поставки обещаны уже в 2025 году. По мнению руководства, со временем именно это направление станет главным источником дохода для корпорации, а не автомобильный бизнес. Реакция рынка была сдержанной: после публикации отчёта акции Tesla потеряли почти 6% на постмаркете, так как инвесторы сосредоточились на замедлении темпов роста продаж электромобилей.

Что стоит за цифрами

Предыдущие кварталы демонстрировали более агрессивную динамику, однако сейчас компания переходит в фазу «управляемого замедления». За 2023 год объёмы выпуска выросли на 35% до 1,85 млн штук, а поставки — на 38% до 1,81 млн. Это заметно ниже заявленной ранее цели в 50% ежегодного роста. Смена «волн» спроса — объективный процесс, но он требует либо радикального снижения цены (модель за $25 000), либо принципиально нового продукта. Cybertruck пока не стал массовым: его выпуск в четвёртом квартале составил лишь несколько тысяч единиц.

Влияние на рынок и отрасль

Снижение темпов роста Tesla создаёт вакуум для конкурентов, особенно китайских производителей вроде BYD, которые активно наращивают долю в сегменте доступных электромобилей. «Ценовая война» снизила маржинальность всего сектора, и если Tesla не сможет вывести на рынок действительно дешёвую модель, её лидерство по объёмам может быть поставлено под вопрос. В то же время инвестиции в роботов Optimus и автопилот свидетельствуют о попытке диверсифицировать бизнес, чтобы снизить зависимость от цикличности автомобильного рынка.