Panasonic намерена начать выпуск аккумуляторов 2170 с увеличенной ёмкостью уже в этом году
Японский технологический гигант Panasonic объявил о начале выпуска модернизированных аккумуляторных ячеек формата 2170 уже в текущем году, что может стать ключевым фактором для снижения стоимости электромобилей без ожидания перехода на новое поколение батарей. В отличие от громких анонсов о революционных элементах 4680, компания делает ставку на эволюционное улучшение уже существующей технологии, что позволяет быстрее масштабировать производство.
Обновлённые ячейки 2170: когда ждать и что изменится
Технический директор профильного подразделения Panasonic Соитиро Ватанабэ подтвердил, что предприятие в штате Невада готовится к выпуску усовершенствованных аккумуляторов с повышенной плотностью хранения энергии. Запуск запланирован на 2024 год, хотя возможна небольшая задержка до 2025-го. Ключевое преимущество новинки — возможность увеличить общую производительность завода на 10% без расширения производственных площадей или строительства дополнительных линий.
Стратегические цели до 2030 года
К 2030 фискальному году Panasonic намерена довести совокупный объём выпуска тяговых батарей в США до 200 ГВт·ч. Для сравнения, текущие мощности в четыре раза ниже. Компания уже строит второй завод в Канзасе, а место для третьей площадки будет определено до конца марта 2024 года. Параллельно ведутся работы на территории Японии, где к концу десятилетия планируется выйти на показатель 150 ГВт·ч в год.
Кремниевые аноды и партнёрство с Sila Nanotechnologies
Помимо модернизации формата 2170, Panasonic активно внедряет композитные материалы на основе кремния для производства анодов. Поставщиком инновационного сырья выступает компания Sila Nanotechnologies. Данная технология уже нашла применение в аккумуляторах для электрической версии Mercedes-Benz Geländewagen, что подтверждает её коммерческую зрелость.
Параллельно японская корпорация не отказывается от планов по освоению выпуска ячеек типоразмера 4680, однако модернизация 2170 выглядит более прагматичным шагом. Увеличение ёмкости без кардинальной смены форм-фактора позволяет автопроизводителям быстрее адаптировать свои платформы под новые батареи, сокращая время вывода обновлённых моделей на рынок.
Рынок тяговых аккумуляторов переживает период структурной трансформации. Ранее основная конкуренция шла между производителями за энергоёмкость и безопасность. Сейчас на первый план выходит скорость масштабирования и себестоимость. Решение Panasonic сделать ставку на апгрейд существующей линейки 2170, а не на немедленный переход к 4680, демонстрирует прагматичный подход. Это позволяет компании наращивать объёмы без капиталоёмких инвестиций в новое оборудование, что особенно важно в условиях нестабильного спроса на электромобили.
