В ноябре BYD обновила рекорд по поставкам электромобилей и гибридов

Китайский автопром в ноябре 2023 года вплотную приблизился к смене глобального лидера на рынке электромобилей. BYD, реализовав рекордные 301 378 машин (включая гибриды), создал серьезное давление на Tesla. Однако ключевой вопрос не в том, кто победит в этом квартале, а сможет ли американский гигант удержать позиции в условиях нарастающего ассортимента со стороны конкурентов, чьи модельные ряды обновляются гораздо быстрее.

Рекордный ноябрь: BYD наращивает отрыв в гибридном сегменте

Китайский производитель продемонстрировал двузначный рост: объем продаж электромобилей и гибридов увеличился на 31% по сравнению с ноябрем прошлого года. При этом чисто аккумуляторных машин (BEV) было продано 170 150 единиц. За два месяца четвертого квартала BYD уже реализовала 335 655 электромобилей, что составляет 77% от квартального показателя Tesla за весь третий квартал (435 059 машин). Компания последовательно движется к цели — продать более 3 млн автомобилей с электрической тягой по итогам года. За 11 месяцев этот показатель достиг 2,67 млн единиц.

Сравнение с Tesla: цифры и стратегия

Американский производитель, в отличие от BYD, не публикует помесячную статистику. За три квартала 2023 года Tesla реализовала на мировом рынке 1,3 млн электромобилей. На китайском рынке за десять месяцев компания Илона Маска продала около 462 тысяч машин. Для сравнения: только за десять месяцев BYD реализовала в Китае 1,2 млн электромобилей. Исход декабря станет решающим. Эксперты отмечают, что Tesla, даже прибегая к агрессивному снижению цен, рискует проиграть гонку из-за устаревающего модельного ряда и отсутствия принципиально новых предложений.

Второй эшелон: Li Auto, XPeng и NIO ставят личные рекорды

Менее крупные китайские игроки также завершили ноябрь с впечатляющими показателями. Li Auto (Lixiang) поставила 41 030 электромобилей — это абсолютный рекорд для компании. XPeng увеличила поставки более чем в три раза в годовом сравнении, достигнув отметки в 20 041 машины. NIO показала скромную динамику: 15 959 электромобилей против 14 178 годом ранее.

• Суммарный результат трех компаний: 77 030 машин в ноябре.
• Рост совокупных продаж: 120% по сравнению с ноябрем 2022 года.
• Итоги 11 месяцев: 589 279 электромобилей, что на 80% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Последние два года китайский рынок электромобилей переживает фазу гиперроста, подстегиваемую государственными субсидиями и ценовой войной. BYD удалось занять доминирующее положение за счет вертикальной интеграции производства батарей и широкой линейки гибридов, которые являются переходным звеном для консервативных покупателей. Tesla, напротив, долгое время полагалась на имидж технологического первопроходца, однако отсутствие новых моделей (кроме Cybertruck, который пока не вышел на массовый рынок) делает ее уязвимой в сегменте, где китайские бренды обновляют модельный ряд каждые 12-18 месяцев. Исход 2023 года покажет, способна ли ценовая политика компенсировать технологическое отставание, или рынок окончательно перейдет к азиатским производителям.