В четверг, 30 ноября, на военно-морской базе в Картахене компания Navantia провела церемонию передачи испанскому флоту головной подлодки нового поколения S-81 "Исаак Пераль". Как отмечает Naval News, в мероприятии участвовали министр обороны Испании Маргарита Роблес и начальник штаба ВМС адмирал Антонио Пиньейро.
В ходе церемонии стороны подписали документы о передаче субмарины. Кроме того, к присяге был приведен первый командир подлодки – капитан III ранга Мануэль Коррал.
![Ввод в строй дизель-электрической подлодки "Исаак Пераль", Испания]( "Ввод в строй дизель-электрической подлодки \"Исаак Пераль\", Испания")
"Исаак Пераль" – первая из четырех дизель-электрических подлодок класса S-80. Строительство этих субмарин – один из ключевых элементов усиления боевых возможностей испанского флота. С 2020 года в составе ВМС формально числятся две дизель-электрические подлодки класса "Агоста", но их фактическое состояние не позволяет им выполнять боевые задачи.
"Мы делаем гигантский шаг вперед в этой программе, – заявила глава Минобороны Испании Маргарита Роблес. – Сегодня мы особенно гордимся нашим военно-морским флотом – наследником великих мореплавателей, которые изменили мир".
Она также поблагодарила город Картахену, ВМС и весь персонал Navantia и Минобороны за участие в проекте.
Еще в 2004 году командование испанских ВМС заключило контракт на поставку четырех дизель-электрических подлодок нового поколения. Предполагалось, что к 2015 году компания Navantia передаст заказчику все четыре субмарины. Но в 2013 году, когда все четыре ДЭПЛ уже находились в производстве, выяснилось, что масса каждой из них почти на 100 тонн превышает проектную и критически снижает запас плавучести в подводном положении.
Помимо ошибок в проектировании, на реализации программы сказалось сокращение финансирования. Фактически с 2014 года строительство ДЭПЛ оказалось заморожено вплоть до 2019 года.
Navantia привлекла к доработке проекта специалистов британской компании BAE Systems. Уже готовые корпуса подлодок пришлось разрезать, чтобы интегрировать дополнительные секции.
Первый этап ходовых испытаний головной подлодки "Исаак Пераль" завершился летом 2022 года. Передачу субмарины флоту планировали на апрель–май 2023 года, но в начале года в Минобороны Испании признали, что эти сроки выдержать не удастся.
По информации Navantia, вторая подлодка нового поколения сейчас находится на стадии соединения секций корпуса. "Третья и четвертая субмарины также находятся на продвинутом этапе производства", – подчеркнули представители компании.
Надводное водоизмещение ДЭПЛ "Исаак Пераль" – 3100 тонн (подводное – 3372 тонны), длина корпуса – 80,1 метра, ширина – 7,3 метра. Под водой субмарина должна развивать скорость до 19 узлов. Заявленная максимальная глубина – 460 метров. Дальность плавания – 5000 миль. Экипаж – 32 человека.
Подлодка оснащена шестью 533-мм торпедными аппаратами для торпед DM2A4. Также в арсенал включены противокорабельные ракеты "Гарпун".
Ввод в строй дизель-электрической подлодки "Исаак Пераль", Испания
Navantia
"Исаак Пераль" – первая из четырех дизель-электрических подлодок класса S-80. Строительство этих субмарин – один из ключевых элементов усиления боевых возможностей испанского флота. С 2020 года в составе ВМС формально числятся две дизель-электрические подлодки класса "Агоста", но их фактическое состояние не позволяет им выполнять боевые задачи.
"Мы делаем гигантский шаг вперед в этой программе, – заявила глава Минобороны Испании Маргарита Роблес. – Сегодня мы особенно гордимся нашим военно-морским флотом – наследником великих мореплавателей, которые изменили мир".
Она также поблагодарила город Картахену, ВМС и весь персонал Navantia и Минобороны за участие в проекте.
Еще в 2004 году командование испанских ВМС заключило контракт на поставку четырех дизель-электрических подлодок нового поколения. Предполагалось, что к 2015 году компания Navantia передаст заказчику все четыре субмарины. Но в 2013 году, когда все четыре ДЭПЛ уже находились в производстве, выяснилось, что масса каждой из них почти на 100 тонн превышает проектную и критически снижает запас плавучести в подводном положении.
Помимо ошибок в проектировании, на реализации программы сказалось сокращение финансирования. Фактически с 2014 года строительство ДЭПЛ оказалось заморожено вплоть до 2019 года.
Navantia привлекла к доработке проекта специалистов британской компании BAE Systems. Уже готовые корпуса подлодок пришлось разрезать, чтобы интегрировать дополнительные секции.
Первый этап ходовых испытаний головной подлодки "Исаак Пераль" завершился летом 2022 года. Передачу субмарины флоту планировали на апрель–май 2023 года, но в начале года в Минобороны Испании признали, что эти сроки выдержать не удастся.
По информации Navantia, вторая подлодка нового поколения сейчас находится на стадии соединения секций корпуса. "Третья и четвертая субмарины также находятся на продвинутом этапе производства", – подчеркнули представители компании.
Надводное водоизмещение ДЭПЛ "Исаак Пераль" – 3100 тонн (подводное – 3372 тонны), длина корпуса – 80,1 метра, ширина – 7,3 метра. Под водой субмарина должна развивать скорость до 19 узлов. Заявленная максимальная глубина – 460 метров. Дальность плавания – 5000 миль. Экипаж – 32 человека.
Подлодка оснащена шестью 533-мм торпедными аппаратами для торпед DM2A4. Также в арсенал включены противокорабельные ракеты "Гарпун".
Опубликовано: Мировое обозрение Источник
Читайте нас: