За успехами SpaceX обнаружили запредельный травматизм работников и наплевательское отношение к технике безопасности

Высокая скорость запусков и амбициозные цели SpaceX по колонизации Марса имеют обратную сторону: расследование выявило более 600 случаев тяжелых травм среди сотрудников компании с 2014 года, включая летальный исход и множественные ампутации. За фасадом технологического прорыва скрывается системное пренебрежение техникой безопасности, которое, по мнению экспертов, стало одним из факторов, позволивших компании Илона Маска обогнать конкурентов и получить доступ к миллиардным государственным контрактам.

Цена космической гонки: травматизм втрое выше среднего по отрасли

Внутренние документы и показания бывших и действующих сотрудников, собранные в ходе журналистского расследования, рисуют пугающую картину. Уровень производственного травматизма на объектах SpaceX в 3–6 раз превышает показатели NASA и других аэрокосмических компаний. Для сравнения: средний показатель по США составляет 0,8 несчастных случаев на 100 работников, в то время как на стартовой площадке компании на мысе Канаверал в первый год работы травмы получили 16 из 50 человек персонала.

Смерть, ампутации и сотни увечий: что скрывается за статистикой

Список зафиксированных инцидентов включает более 100 порезов и рваных ран, 29 переломов, 17 случаев раздробления пальцев и кистей, 9 тяжелых травм головы (включая перелом черепа и черепно-мозговую травму), 5 ожогов, 5 поражений электротоком и 8 ампутаций конечностей. Особый цинизм ситуации придает тот факт, что за восемь наиболее резонансных случаев, один из которых закончился смертью сотрудника, а другой — комой, компания выплатила штрафов на общую сумму менее 60 тысяч долларов.

Система безопасности как тормоз: корпоративная культура риска

По свидетельствам рабочих, руководство компании открыто воспринимает технику безопасности как бюрократическое препятствие, замедляющее производственный процесс. Вместо внедрения защитных ограждений и выдачи средств индивидуальной защиты, менеджмент возлагает ответственность за безопасность на самих сотрудников, проходящих ускоренную подготовку. Более того, по данным источников, Илон Маск лично требовал убрать яркие жёлтые жилеты безопасности и перекрасить габаритные метки в синий и чёрный цвета, чтобы они не «портили» внешний вид производственных цехов.

Американское законодательство предписывает компаниям ежегодно отчитываться о несчастных случаях в Управление по охране труда (OSHA). Однако, как показало расследование, SpaceX вскоре после начала деятельности прекратила предоставлять эти данные, и регулятор не применил к ней никаких санкций. По иронии судьбы, другие компании отрасли также последовали этому примеру, воспользовавшись отсутствием контроля.

Такая политика, по мнению аналитиков, стала одним из ключевых драйверов, позволивших SpaceX резко нарастить темпы производства и запусков, обойдя традиционных гигантов. Сотрудники, работающие на износ в условиях «устранения бюрократии», обеспечили компании лидерство в гонке за космические подряды. Однако плата за этот прорыв — здоровье и жизни людей, которые после получения инвалидности остаются без работы и какой-либо существенной компенсации.