Электрический спорткар Rimac Nevera установил мировой рекорд по скорости движения задним ходом — 275,74 км/ч

Электромобиль Rimac Nevera официально стал самым быстрым автомобилем в мире при движении задним ходом, разогнавшись до 275,74 км/ч. Это достижение не только демонстрирует инженерное превосходство силовой установки, но и ставит под сомнение традиционные представления об аэродинамике и управляемости. В то время как для обычных машин езда «задом наперёд» — это рискованный манёвр на парковке, для хорватского гиперкара это стал способ войти в историю.

Рекорд, который изменил правила игры

Заезд прошёл на испытательном треке ATP в Папенбурге (Германия). Именно на этом объекте весной текущего года Nevera установил 23 мировых рекорда за один день, включая лучший показатель времени разгона до 400 км/ч. На этот раз на площадке присутствовал официальный представитель Книги рекордов Гиннеса, который задокументировал новое достижение. Пилот Горан Дрндак управлял автомобилем исключительно с помощью зеркал заднего вида, что потребовало от него не только филигранной техники, но и психологической устойчивости.

Технический парадокс: мощность против аэродинамики

Ключевой особенностью электромобилей является отсутствие жёсткой связи между направлением вращения ротора и конструкцией трансмиссии. Силовая установка Nevera выдаёт 1914 лошадиных сил и 3600 Нм крутящего момента вне зависимости от того, в какую сторону вращаются колёса. Однако главным врагом рекорда стала аэродинамика. При движении задним ходом кузов, спроектированный для минимизации лобового сопротивления, работает как парашют. Несмотря на это, инженерам удалось добиться скорости, которая превышает максимальную скорость легендарного Lamborghini Miura V12 1972 года выпуска, двигавшегося штатно — вперёд.

После фиксации рекорда пилот выполнил серию контролируемых заносов. Подобный дрифт на такой скорости — не просто эффектный жест, а способ снять колоссальное напряжение, накопившееся за время заезда. Удержание 275-килограммового болида на прямой при полном отсутствии прижимной силы и с обратной геометрией подвески — задача на грани человеческих возможностей.

За несколько месяцев до этого события Rimac Nevera уже подтвердил свой статус технологического флагмана, побив серию рекордов разгона и торможения. Текущий рекорд скорости задним ходом — это не просто маркетинговый трюк. Он наглядно демонстрирует, что электрические силовые агрегаты снимают ограничения, наложенные механикой ДВС, и заставляют пересмотреть подходы к проектированию шасси и систем стабилизации. Для автоспорта и индустрии это сигнал: будущее за платформами, где направление движения — лишь вопрос программного обеспечения, а не физики.