Недавнее приземление тайконавтов прошло с приключениями: в парашюте образовалась дыра, а капсула кувыркалась по земле

Первый серьёзный сбой в пилотируемой космонавтике Китая едва не привёл к трагедии: при возвращении экипажа «Шэньчжоу-16» на Земле зафиксировали критическое повреждение парашютной системы. В куполе основного парашюта диаметром 40 метров образовалась сквозная дыра, через которую было видно небо. Если бы разрыв пошёл дальше, капсула с тайконавтами могла разбиться при ударе о грунт. Официальные комментарии от Пекина пока отсутствуют, однако эксперты уже назвали этот инцидент крупнейшим в истории национальной программы, требующим тщательного расследования.

Ручная работа под угрозой: как могла появиться дыра

Парашютная система кораблей серии «Шэньчжоу» до этого момента считалась эталоном надёжности — 15 успешных спусков без единого замечания. Каждый купол массой около 100 килограммов шьётся исключительно вручную и проходит более 100 этапов контроля с участием независимых инспекторов. Тем не менее, на кадрах встречи спускаемого аппарата хорошо видна аномалия: ткань порвана в районе, критически важном для равномерного распределения нагрузки.

Скорость падения и риск разрушения

Штатно парашют раскрывается на высоте 10 километров, снижая скорость капсулы с 180 м/с до безопасных 7 м/с. При наличии разрыва в куполе этот процесс мог пойти по нерасчётному сценарию. Главная опасность заключалась в том, что дыра способна мгновенно расшириться под напором воздуха, превратив торможение в неуправляемое падение. В таком случае экипаж неминуемо погиб бы от перегрузок и удара.

Капсула кувыркалась на земле: нештатное приземление

Помимо дефекта парашюта, экспертов встревожило поведение капсулы после касания грунта. По данным источников, аппарат не просто приземлился, а покатился по поверхности, несколько раз перевернувшись. Это говорит о том, что система мягкой посадки либо не сработала в полном объёме, либо была дестабилизирована из-за неравномерного торможения. К счастью, тайконавты не получили серьёзных травм и чувствовали себя удовлетворительно.

Научное сообщество уже обратило внимание на недавнее исследование, опубликованное в Chinese Journal of Aeronautics. В нём утверждается, что 22-метровый парашют для спускаемых аппаратов способен выдерживать дыру в куполе даже при скорости потока 580 м/с (1,7 Маха) без полного разрушения. Однако эти данные относятся к испытаниям на прочность, а не к реальной эксплуатации с живым экипажем на борту.

Первый тревожный звонок прозвучал ещё на этапе посадки «Шэньчжоу-15», когда специалисты отметили незначительные отклонения в работе парашютной системы, но тогда их списали на погодные условия. Теперь же, после инцидента с «Шэньчжоу-16», под вопросом оказывается вся технология ручного пошива куполов. Китайская космическая программа, которая последние годы демонстрировала уверенный рост и амбициозные планы по высадке на Луну, столкнулась с необходимостью срочного пересмотра стандартов безопасности. Если расследование подтвердит, что брак был допущен на этапе производства, это ударит по репутации не только текущих миссий, но и будущих пилотируемых проектов.