Новые подробности по запуску LRT в Астане озвучили в маслихате
Столичные власти зафиксировали новый график ввода легкорельсового транспорта (LRT), разделив проект на два этапа. Первая линия должна начать работу в 2025 году, вторая — годом позже. Такое решение, озвученное на заседании маслихата, призвано ускорить запуск системы и снизить риски дальнейших задержек.
Как доложил глава дирекции по строительству LRT Серик Айтимбетов, по поручению акима Астаны на объекте развернуты полномасштабные строительно-монтажные работы. Ключевым изменением в стратегии стал отказ от единого ввода в эксплуатацию всех 18 станций. Вместо этого проект поделен на два пусковых комплекса, что позволяет начать перевозку пассажиров, не дожидаясь полного завершения строительства.
Два этапа вместо одного: как разделили запуск
Первый пусковой комплекс, оцениваемый в 1,152 млрд долларов, включает полное завершение восьми станций. На этом этапе также запланирована закупка и запуск пяти единиц подвижного состава. Именно эта часть проекта, по заявлению чиновников, должна заработать уже в 2025 году.
Второй пусковой комплекс стоимостью 735 млн долларов предусматривает ввод в эксплуатацию оставшихся десяти станций и поставку 14 единиц подвижного состава. Сроки завершения этого этапа обозначены концом 2026 года, но при условии ежемесячного и стабильного финансирования. Общая стоимость проекта на сегодняшний день составляет 1,88 млрд долларов, работы ведет китайская компания.
Цена вопроса и точка невозврата
История с LRT в Астане насчитывает уже не один год и сопровождается постоянными корректировками сроков и сметы. Еще в январе 2022 года президент Касым-Жомарт Токаев отмечал, что проект не просто волнует, а раздражает казахстанцев, однако снести его невозможно из-за колоссальных финансовых потерь. В сентябре прошлого года тогдашний аким Алтай Кульгинов признал, что пройдена «точка невозврата», и было принято решение достраивать объект. Для завершения работ, по его словам, требовалось 577 млн долларов, первый транш в 20 млрд тенге на тот момент уже был выделен.
Впоследствии правительство неоднократно выделяло дополнительные средства. Так, в октябре премьер-министр Алихан Смаилов сообщил о выделении еще 20 млрд тенге, а нынешний аким Женис Касымбек предупреждал, что на завершение проекта могут потребоваться «сотни миллиардов тенге». В марте столичные власти обещали запустить первый пусковой комплекс в конце 2024 года, однако эти сроки были пересмотрены.
Решение о разделении проекта на два комплекса — это не просто технический маневр, а признание системных проблем с управлением мегапроектами. Затягивание сроков и рост стоимости уже привели к тому, что президент в июле текущего года поручил ускорить реализацию, подчеркнув, что промедление в решении транспортных проблем может обернуться системным кризисом для города, который рискует «постоянно стоять в пробках». Успех новой стратегии теперь напрямую зависит от дисциплины финансирования и способности подрядчика выдержать сжатые сроки, не допустив дальнейшего удорожания.
