Марка Fisker представила электрические родстер Ronin и пикап Alaska, поставки которых начнутся в 2025 году

Амбициозный стартап Fisker представил сразу две новые модели — электрический пикап Alaska и родстер Ronin. Однако, несмотря на громкие заявления о характеристиках, обе машины появятся на рынке не ранее 2025 года, а их производство остается под вопросом из-за хронических проблем с поставками комплектующих и неопределенности с партнерами-производителями. По сути, компания делает ставку на будущее, пытаясь застолбить место в сегментах, где доминируют Tesla, Rivian и Ford, но пока не может предложить ничего, кроме прототипов и обещаний.

Родстер Ronin: битва за секунды и километры с Tesla Roadster

Главной премьерой мероприятия стал Fisker Ronin — четырехдверный электрический родстер с убирающейся крышей. Компания заявляет, что запас хода новинки превысит 960 км, что должно стать одним из лучших показателей в индустрии. Столь впечатляющая цифра, по словам инженеров, будет достигнута за счет интеграции аккумуляторных ячеек непосредственно в силовую структуру кузова — подход, который уже использует Tesla на своих Model Y. При этом представители Fisker избегали прямых сравнений с конкурентом.

Динамические характеристики также выглядят футуристично: разгон до 100 км/ч займет менее двух секунд, а мощность силовой установки приблизится к 1000 л.с. Цена родстера не объявлена, но эксперты сходятся во мнении, что она превысит отметку в 100 000 долларов. Интерьер машины на презентации был скрыт, а задние двери, открывающиеся против хода, даже по заявлениям разработчиков, лишь облегчают доступ к номинальному заднему ряду сидений. Таким образом, Fisker Ronin напрямую целится в нишу второго поколения Tesla Roadster, чей выпуск также неоднократно откладывался.

Пикап Alaska: компактный конкурент Rivian R1T с компромиссами по грузоподъемности

Второй новинкой стал электрический пикап Alaska, который, по замыслу маркетологов, займет нишу более доступного и компактного решения по сравнению с Rivian R1T или Ford F-150 Lightning. Стартовая цена в 45 000 долларов действительно выглядит привлекательно, однако за этим стоят очевидные компромиссы. Длина грузового отсека в штатном состоянии составляет всего 1,37 метра. Лишь при открытии доступа из кузова в кабину владелец сможет перевозить длинномеры до 2,28 метра.

Запас хода пикапа будет варьироваться от 370 до 550 км в зависимости от версии. Платформу новинка разделит с кроссовером Fisker Ocean, что должно удешевить производство. При этом компания уже начала прием заказов, хотя серийный выпуск начнется не ранее 2025 года.

Производственные риски и зависимость от партнеров

Ключевой вопрос, оставшийся без ответа после презентации — кто именно будет выпускать Ronin и Alaska. На данный момент кроссоверы Ocean производятся на мощностях австрийско-канадской Magna. Для выпуска более доступной модели PEAR Fisker планировала привлечь тайваньскую Foxconn, у которой есть завод в Огайо. Изначально этот завод предназначался для сборки пикапов Endurance для обанкротившейся Lordstown Motors, и теперь его будущее под вопросом.

Ситуацию усугубляет дефицит компонентов, о котором прямо заявили представители Fisker. Компания и ее партнеры до сих пор не оправились от последствий пандемии COVID-19, что ставит под сомнение соблюдение даже тех амбициозных сроков, которые были озвучены. В то время как конкуренты наращивают объемы и сокращают издержки, Fisker пока остается в статусе стартапа, который только начинает путь к массовому производству.

Ранее компания уже сталкивалась с задержками поставок своего первого кроссовера Ocean. Первые партии были отправлены клиентам лишь в середине 2023 года, и то в единичных экземплярах и в самой дорогой комплектации. Сейчас Fisker фактически предлагает рынку три модели, которые должны выйти в течение двух лет, что является крайне агрессивным планом для производителя, чья производственная цепочка все еще находится в стадии формирования.

Анонс двух новых моделей — это, прежде всего, попытка Fisker привлечь инвесторов и сохранить интерес к бренду на фоне жесткой конкуренции. Успех Ronin и Alaska будет зависеть не столько от их технических характеристик, сколько от способности компании наладить серийное производство и контролировать затраты. Если Fisker не решит проблему с партнерами и поставками компонентов, эти эффектные презентации рискуют остаться лишь красивыми обещаниями, которые не смогут конкурировать с уже доступными на рынке электромобилями от Rivian, Ford и Tesla.