Мопедистам хотят запретить ездить по велодорожкам и тротуарам в Казахстане

Лид-абзац Казахстан готовится к кардинальному пересмотру правил дорожного движения для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Проект поправок в ПДД, инициированный Министерством внутренних дел, вводит жесткий запрет на движение мопедов по велосипедным дорожкам и тротуарам, а также устанавливает строгие возрастные и правовые ограничения для водителей электросамокатов. Эксперты прогнозируют, что нововведения кардинально изменят транспортную логистику городов и могут привести к временному росту числа конфликтов на дорогах.

Новая иерархия на дороге: мопеды изгоняют с тротуаров

Ключевое изменение касается статуса мопедов. Если ранее действующие нормы позволяли им маневрировать по велосипедным полосам и правому краю проезжей части, то новая редакция документа полностью исключает такую возможность. Водителям мопедов теперь категорически запрещено появляться на велодорожках, обочинах, тротуарах и пешеходных зонах. Фактически, мопеды приравниваются к полноценным механическим транспортным средствам, для которых единственно разрешенным местом движения остается проезжая часть.

Электросамокаты: свобода передвижения с оговорками

Для электросамокатов и других малых электрических транспортных средств логика движения перестраивается по принципу приоритета инфраструктуры. Основным маршрутом для них становится велосипедная дорожка. Только при её отсутствии самокатчикам разрешается выезжать на проезжую часть (по правому краю), обочину или, в крайнем случае, на тротуар. Однако последний вариант жестко регламентирован:

• Скорость на тротуаре не должна превышать 6 км/ч.
• Выезд на проезжую часть разрешен только при отсутствии велодорожки.
• Запрещается движение по правому краю дороги для водителей младше 18 лет, не имеющих водительского удостоверения любой категории.

Это означает, что несовершеннолетние владельцы мощных самокатов фактически теряют право легально использовать их для передвижения по городу, если в их районе нет велодорожек.

Семь строгих «нельзя» для владельцев СИМ

Помимо маршрутов, проект вводит исчерпывающий перечень запрещенных действий. Водителям малых электрических транспортных средств будет запрещено:

• Управлять одной рукой (исключение — транспорт без руля).
• Перевозить пассажиров и любой груз.
• Двигаться по проезжей части, если рядом есть велодорожка.
• Ехать по тротуару при наличии велодорожки.
• Буксировать другие СИМ.
• Пересекать пешеходный переход, не слезая с самоката.

Последний пункт особенно важен: теперь пересекать «зебру» разрешено только пешком, ведя транспортное средство рядом. Это должно существенно снизить аварийность на переходах. Период публичного обсуждения документа продлится до 9 августа, и у профессионального сообщества и граждан есть время для внесения корректировок. В предыдущие годы регулирование СИМ в Казахстане носило фрагментарный характер, что приводило к правовой неопределенности. Рост числа ДТП с участием электросамокатов и мопедов, особенно в крупных городах, таких как Алматы и Астана, ускорил процесс разработки единых стандартов. Аналогичные процессы ужесточения правил для СИМ наблюдаются в странах Европейского союза и России, где власти также ищут баланс между развитием микромобильности и безопасностью пешеходов. Принятие поправок создаст прецедент для пересмотра городской инфраструктуры. Ожидается, что муниципалитеты будут вынуждены активнее развивать сети велодорожек, так как именно их отсутствие становится основным легальным основанием для выезда самокатов на тротуары. В краткосрочной перспективе, вероятно, произойдет снижение популярности мопедов как городского транспорта из-за невозможности объезжать пробки по обочинам. Для рынка кикшеринга и частных владельцев самокатов это сигнал к необходимости строгого соблюдения возрастного ценза и технического состояния транспорта.