Фуры стоят по три дня: в КГД ответили на жалобы об очередях на границе с Кыргызстаном и Узбекистаном

Официальная позиция Казахстана по ситуации на границах с Кыргызстаном и Узбекистаном прозвучала жестко: чиновники отрицают наличие системных проблем, списывая многодневные заторы на «живую очередь» и сезонные факторы. Однако заявления представителя Комитета государственных доходов (КГД) Елдоса Саудабаева не снимают вопросов о реальной пропускной способности пунктов пропуска и эффективности цифровых решений, которые должны были искоренить коррупционные схемы.

Электронная очередь и «живая» реальность: почему водители не доверяют системе

По словам Саудабаева, на внешней границе Казахстана уже внедрена электронная очередь, что позволило устранить ряд злоупотреблений. Однако на внутренней границе с Кыргызстаном, в частности на КПП «Карасу», ситуация принципиально иная. Чиновник прямо заявил, что жалобы водителей на отдельные очереди для избранных — это ложь, так как дальнобойщики сами регулируют порядок проезда в рамках «живой очереди».

«Водители сами не пропустят фуру. У них своя живая очередь, — подчеркнул представитель КГД, фактически перекладывая ответственность за хаос на самих перевозчиков. — Эти факторы переходят в область структур, которые должны с этим разбираться». Таким образом, официальный Астаной признается, что механизм ручного регулирования на КПП «Карасу» до сих пор не автоматизирован, что создает почву для споров и неравных условий.

КПП «Капланбек» закрыт: реконструкция или сокращение трафика?

Отдельное внимание было уделено границе с Узбекистаном. Саудабаев подтвердил, что пост «Капланбек» закрыт из-за расположения в густонаселенном районе, где невозможно организовать частичный пропуск. Однако три других ключевых пункта — «Атамекен», «Казыгурт» и «Баржана Конысбаева» — функционируют. Чиновник настаивает, что реконструкция не снизила их пропускную способность, и сейчас через них проходит не меньше фур, чем до начала работ.

«Мы провели ряд встреч с узбекской стороной, упростили процессы прохождения и изменили условия», — заявил спикер, не уточнив, в чем именно заключались упрощения. Тем не менее, он признал, что скопления машин на границе носят межсезонный характер и длятся два-три дня, что связывается с погодными условиями и массовым выездом фур с плодоовощной продукцией.

Ранее сообщалось, что проблемы на границах Казахстана носят хронический характер, особенно в период сбора урожая. Перевозчики из соседних республик неоднократно жаловались на длительные простои, которые оборачиваются порчей товара и прямыми убытками. Внедрение электронной очереди на внешних границах рассматривалось как панацея, но, как показывают события, на внутренних направлениях ручное администрирование сохраняется.

Заявления чиновников о нормальной работе постов и «ложных» жалобах водителей свидетельствуют о растущем разрыве между официальной статистикой и реальным положением дел на местах. Если проблема сезонных заторов не будет решена системно, в том числе через полную цифровизацию очередей на всех КПП, то конфликт интересов между государством и перевозчиками будет только углубляться, а транзитный потенциал Казахстана — снижаться.