Больше половины астанчан ездит на автобусах зайцем, заявил перевозчик

Половина пассажиров столичных автобусов ездит «зайцем»: перевозчик раскрыл масштаб кризиса неплатежей. По данным руководства автобусного парка №1 Астаны, уровень оплаты проезда в общественном транспорте города достиг критической отметки — лишь 49 из 100 пассажиров добросовестно валидируют билеты. Эта ситуация, по оценкам специалистов, грозит не только ростом убытков перевозчиков, но и срывом графиков обновления подвижного состава.

Прибыль уходит в карман «зайцев»: реальные цифры

Председатель правления АО «Автобусный парк №1» Медет Шакаев в ходе брифинга привел шокирующую статистику: при ежедневном выходе всех машин на линию строго по расписанию, независимо от пассажиропотока, финансовая дисциплина горожан оставляет желать лучшего. Последние данные системы CTS демонстрируют минимальный прирост валидации — всего 51%. Это означает, что более половины поездок остаются неоплаченными.

«Зайцы… мы не работаем таким образом, что если нет пассажиров, то мы уменьшаем поток. Нет, у нас есть четкие графики, четкие планы, все автобусы выходят на линию вне зависимости, есть ли пассажиры и оплата», — подчеркнул спикер. По его словам, недополученные средства напрямую бьют по бюджету предприятия: это и зарплата водителей, и закупка запасных частей, и своевременное приобретение горюче-смазочных материалов.

Система блокировки как крайняя мера

В ответ на массовые нарушения перевозчик усилил контроль. Шакаев предупредил, что после захода в салон сотрудников контрольно-линейной службы система оплаты блокируется. Пассажирам настоятельно рекомендуют оплачивать проезд сразу при входе, чтобы избежать штрафа. Однако, как отмечают эксперты, репрессивные меры решают лишь часть проблемы, не устраняя корень зла — низкую культуру оплаты и отсутствие реальной альтернативы для контроля.

Ранее в столице уже обсуждались планы по внедрению турникетов и увеличению числа контролеров, но до сих пор эти инициативы не были реализованы в полном объеме. Текущая ситуация с оплатой проезда в Астане — это не просто вопрос финансовой дисциплины, а системный вызов для городской транспортной инфраструктуры. Если тенденция сохранится, убытки перевозчиков могут привести к сокращению маршрутной сети или повышению тарифов для добросовестных пассажиров, что лишь усугубит социальную напряженность.