Электрический пикап Humvee на агрегатах Tesla можно заказать за $100 000

Легендарный армейский внедорожник Humvee, десятилетиями служивший символом американской военной мощи, получает вторую жизнь в качестве электромобиля. Однако, в отличие от официального возрождения бренда Hummer от General Motors, этот проект носит кустарный, штучный характер и ориентирован на очень специфическую аудиторию. Канадская компания North American Electric Vehicle (NAEV) предлагает не просто рестомод, а кардинальную перестройку культового автомобиля с использованием силовых агрегатов Tesla, превращая его в экстремально дорогую игрушку для состоятельных энтузиастов.

Электрический апгрейд за $100 000: от дизеля к двум моторам Tesla

NAEV работает исключительно под заказ. Процесс начинается с поиска «донора» — списанного военного Humvee, который затем полностью разбирается для модернизации. Сердцем проекта становится двухмоторная силовая установка от Tesla Model S, которая выдает внушительные 600 лошадиных сил. Это позволяет сохранить полный привод, радикально увеличив динамику по сравнению с оригинальным дизельным двигателем. Стандартное бортовое зарядное устройство поддерживает мощность до 19,2 кВт, что дает возможность заряжать машину от бытовой сети при наличии соответствующей проводки.

Два варианта автономности: базовый и за $20 000

Главный компромисс проекта — запас хода. Тяжелая рамная конструкция с оригинальной аэродинамикой кирпича ограничивает эффективность. В стандартной комплектации с тяговой батареей Humvee способен проехать без подзарядки не более 240 километров. Для большинства это недостаточно, поэтому инженеры NAEV предусмотрели опцию: за доплату в $20 000 под кузовом устанавливаются дополнительные аккумуляторные блоки, удваивающие запас хода до 480 км.

Интерьер для гражданских: iPad вместо приборной панели

Салон военного вездехода, изначально лишенный каких-либо излишеств, подвергается капитальной переработке. Вместо стандартной акустики устанавливается «гражданская» аудиосистема, а центральное место на консоли занимает планшет Apple iPad, выполняющий функции мультимедийного центра и навигации. Базовая отделка — практичный черный винил, но за $6 000 клиент может заказать натуральную кожу. При этом утилитарная сущность автомобиля сохраняется: это по-прежнему тяжелый армейский пикап, а не комфортный кроссовер.

Идея электрификации Humvee не нова, но NAEV — один из первых игроков, предложивших рыночный продукт, а не концепт. Ранее попытки перевести военные грузовики на электротягу предпринимались в основном оборонными подрядчиками для нужд армии США, но до гражданского рынка такие проекты доходили редко. General Motors, владеющая правами на бренд Hummer, пошла по другому пути, создав полностью новый пикап на платформе Ultium, что делает его несравнимо более технологичным, но и менее «аутентичным».

Появление таких проектов, как NAEV, сигнализирует о зрелости рынка электромобилей. Если раньше конверсия классических машин была уделом энтузиастов-одиночек, то теперь это становится бизнесом с ценником, сравнимым с люксовыми суперкарами. Стоимость базовой версии стартует от $100 000, что автоматически относит её к категории нишевых и статусных покупок. Это не транспорт для поездок на работу, а заявление о своей приверженности технологиям, готовое мириться с компромиссами в эргономике и практичности.