Ремонт моста по Сейфуллина в Алматы проводится по запросу жителей, заявили в акимате

Городские власти Алматы опровергают слухи о варварском демонтаже исторической гранитной облицовки моста на пересечении проспекта Сейфуллина с Большим Алматинским каналом (БАК). Вместо полного уничтожения уникальных каменных плит, заложенных еще в 1980-х годах, подрядчики проводят их реставрацию и очистку. Однако замена коснется лишь пятой части облицовки, находящейся в аварийном состоянии, что должно успокоить общественность, но одновременно ставит вопросы о долгосрочной стратегии содержания городской инфраструктуры.

Почему горожане заподозрили подмену

Поводом для беспокойства стали масштабные демонтажные работы, которые местные жители восприняли как уничтожение цельных гранитных глыб. В социальных сетях мгновенно распространились кадры, на которых рабочие снимают массивные камни с парапетов. Однако, как пояснили в пресс-службе акимата, визуальный эффект «разрушения» обманчив. Специалисты подчеркивают, что цельные гранитные блоки со рваной фактурой, расположенные с правой стороны моста, не выбрасываются, а аккуратно изымаются для последующей шлифовки и повторного монтажа.

Техническая экспертиза: что на самом деле меняют

В ходе обследования инженеры выявили критический износ лишь у части элементов. Речь идет о тонких пиленых плитах толщиной 20 мм, которые облицовывают левую сторону сооружения со стороны проезжей части. Именно этот материал, по данным управления городского развития, крошится и теряет сцепление с основанием, создавая угрозу для пешеходов. Общий объем замены не превысит 25% от всей облицовки — все новые плиты имеют обязательные сертификаты соответствия госстандартам. Наиболее ценные, массивные гранитные камни, которые прослужили почти полвека, вернутся на место после очистки от загрязнений и атмосферного налета.

Проблема безопасности как катализатор ремонта

Акимат настаивает, что инициатива реконструкции исходила от самих жителей Турксибского района. Визуальный осмотр подтвердил: на лестничных сходах и подпорных стенах зафиксированы сдвиги и отслоения плит, что делало мост травмоопасным объектом. «Ремонт проводится по запросу жителей, а не по чьей-то прихоти», — подчеркнули в пресс-службе. Сроки завершения работ жестко регламентированы: подрядчик обязан сдать объект до конца июля текущего года.

Судьба исторического облика моста

Несмотря на заверения чиновников, у экспертов по урбанистике остаются вопросы. Гранитная облицовка 80-х годов — это не просто строительный материал, а элемент архитектурного наследия города. Сочетание цельных «рваных» камней и гладких пиленых плит создавало уникальный визуальный ритм, характерный для мостовых сооружений того периода. Массовая замена даже четверти этого покрытия на современные аналоги может нарушить аутентичность объекта. Однако в условиях, когда безопасность пешеходов ставится во главу угла, компромисс между сохранением истории и функциональностью неизбежен.

Ранее акимат уже анонсировал применение инновационных полимерных добавок при ремонте дорожного полотна, которые должны увеличить межремонтные сроки с 5 до 8-10 лет. Однако эта технология требует длительного времени застывания (до 36 часов), из-за чего перекрытие улиц происходит в дневное время, вызывая недовольство автомобилистов. Власти просят отнестись к временным неудобствам с пониманием, подчеркивая, что все работы направлены на долгосрочную перспективу и повышение качества городской среды.