Транспортный коллапс: почему ремонт моста через Есентай не проводят ночью, объяснил аким Алматы
Ремонт моста на проспекте Аль-Фараби в Алматы, спровоцировавший многокилометровые пробки, мог бы вестись в ночное время, но от этой практики отказались из-за рисков для качества работ и безопасности. Аким города Ерболат Досаев на брифинге в СЦК объяснил логику принятия непопулярного решения, которое вызывает раздражение у тысяч автомобилистов, ежедневно стоящих в заторах.
Технологические ограничения vs. комфорт горожан
Градоначальник пояснил, что стандартная практика ночного ремонта дорог, когда раскатывается асфальтовое полотно, неприменима к данному объекту. Специфика реконструкции моста через реку Есентай заключается в работе с несущими конструкциями и подпорками снизу. По словам Досаева, подрядчик не может гарантировать качество выполнения этих работ в темное время суток, что делает ночную смену технологически невозможной.
Меры по снижению транспортного коллапса
В качестве компромисса акимат пошел на другие шаги. Дорожная карта проекта изначально предусматривала сохранение двух полос для движения. Для упорядочивания потока на наиболее проблемных участках были привлечены регулировщики из ДП. Кроме того, принято решение об увеличении количества единиц общественного транспорта на маршрутах от ВОАД до Саина, чтобы стимулировать водителей пересесть на автобусы и разгрузить трассу.
Причины жестких мер
Реконструкция моста через реку Есентай по проспекту Аль-Фараби стартовала в начале июня. Проект, предусматривающий не только обновление моста, но и строительство двух велопешеходных переходов, стал причиной перекрытия полос. Дополнительным фактором нагрузки на магистраль стал средний ремонт самого проспекта на участке от улицы Аскарова до проспекта Достык протяженностью более 9 километров. Синхронизация этих двух проектов и привела к эффекту транспортного коллапса, вызвавшего волну возмущения среди жителей мегаполиса.
Решение акимата поставить качество инфраструктуры выше сиюминутного удобства — это сознательный шаг, который в долгосрочной перспективе должен снизить аварийность и увеличить срок службы моста. Однако цена этого решения измеряется часами, потерянными в пробках, и ростом социальной напряженности. Успех данной стратегии будет зависеть от того, насколько эффективно сработают временные меры — регулировщики и дополнительные автобусы. Если они не смогут компенсировать суточное ограничение пропускной способности, градус недовольства в городе, где транспортная проблема и так стоит остро, будет только нарастать.
