Трассу Алматы – Бишкек грозят перекрыть дорожники, не получившие зарплату (видео)
Реконструкция стратегической трассы «Алматы – Бишкек» оказалась под угрозой срыва: подрядчик, турецкая компания Eh Eser Tahhut Ve Sanayi Anonim Sirketi, накопил долги перед рабочими и субподрядчиками на сумму свыше 300 миллионов тенге. Оставшиеся 150 сотрудников, не получавшие зарплату два месяца, готовят голодовку и блокировку дороги, которую сами же строили. Однако заказчик в лице Комитета автомобильных дорог уже заявил о намерении расторгнуть контракт, обвинив подрядчика в систематическом срыве сроков и нецелевом использовании средств.
Долговая ловушка на 42 километрах трассы
Ситуация на объекте достигла критической точки. Водители, механизаторы и поставщики запчастей в очередной раз собрались у офиса строительной компании, чтобы потребовать выплат. Как рассказал водитель Айдос Кулбаев, из 350 человек, начавших работы летом прошлого года, на объекте осталось менее половины. Общий долг перед персоналом, по его словам, превышает 37 миллионов тенге. «Сейчас осталось только 150 рабочих. И всем этим людям фирма должна. Это же немалые деньги!» — подчеркнул он.
Параллельно с этим кредиторская задолженность перед контрагентами достигла почти 270 миллионов тенге. Предприниматель Тимур Жансеитов, представляющий интересы нескольких компаний, отметил, что обещания руководства длятся уже почти год. «Каждый день "завтра" и "завтра", вот так вот. Мы не одна крупная компания, кому они должны», — констатировал бизнесмен.
Позиция подрядчика: «Вина не наша»
Руководство турецкой фирмы не отрицает наличие задолженности, но перекладывает ответственность на заказчика. Заместитель генерального директора компании Мустафа Мети заявил, что средства не выплачены за март и апрель, и причиной тому стало отсутствие финансирования со стороны Комитета автомобильных дорог при Министерстве индустрии и инфраструктурного развития РК. «С нашей стороны никакой вины нет. Осуществить оплату мы не можем из-за заказчика. Так как он нам не перевел средства», — пояснил он.
Претензии заказчика: 10 предупреждений и 10% выполнения
Однако в Комитете автомобильных дорог придерживаются прямо противоположной точки зрения. Главный эксперт ведомства Динмурат Есимхан сообщил, что за время работ компании было вынесено 10 предупреждений. Основные претензии касаются колоссального отставания от графика: за 16 месяцев выполнено лишь 10% от запланированного объема. «У них очень серьезное отставание. У них уже третий день отсутствуют ГСМ, дизельное топливо. Постоянные перебои. Половина техники у них в нерабочем состоянии», — перечислил Есимхан.
В ведомстве сомневаются, что подрядчик способен исправить ситуацию. На данный момент рассматривается вопрос о расторжении договора в одностороннем порядке. Всем пострадавшим сторонам — рабочим и субподрядчикам — чиновники рекомендуют обращаться в суд для взыскания задолженности.
Ранее реконструкция данного участка трассы, являющейся частью международного транспортного коридора, уже неоднократно переносилась. Первоначально завершить работы планировалось в 2022 году, однако из-за проблем с подрядчиком сроки были сдвинуты. Нынешний конфликт ставит под вопрос не только выплату зарплат, но и дальнейшую судьбу инфраструктурного проекта, имеющего значение для транзита между двумя странами. В случае реализации угрозы перекрытия трассы, ущерб для логистики и экономики региона может оказаться значительным, а репутационные риски для всех участников процесса — максимальными.
