Электромобили оказались лучше машин с ДВС по безопасности и не возгораются чаще
В то время как американские регуляторы бьют тревогу из-за растущей массы электромобилей, новые данные показывают, что для тех, кто находится внутри такого транспортного средства, риски получить травмы в аварии существенно ниже. Парадокс безопасности, раскрытый в последних исследованиях, ставит под вопрос простые представления об опасности тяжелых машин.
Вес как фактор защиты: почему электромобили безопаснее для пассажиров
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) предоставил данные, которые меняют угол зрения на дискуссию о массе электромобилей. Их анализ аварий за период с 2011 по 2019 годы демонстрирует, что водители и пассажиры электромобилей получали травмы на 40% реже по сравнению с теми, кто находился в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Ключевую роль в этом играют именно конструктивные особенности электрокаров.
Физика на стороне инноваций
Основное преимущество кроется в двух инженерных решениях. Во-первых, значительная масса электромобиля, обусловленная тяжелой батарейной пачкой, приводит к меньшему ускорению и, следовательно, к снижению сил инерции, воздействующих на людей в салоне при лобовом столкновении с более легким транспортным средством. Во-вторых, расположение батареи в нижней части кузова кардинально смещает центр тяжести, что значительно уменьшает риск опрокидывания, одного из самых опасных видов ДТП.
Мифы и реальность: риск возгорания батарей
Одним из самых устойчивых опасений в обществе остается риск воспламенения литий-ионных аккумуляторов после аварии. Однако статистика и практика краш-тестов опровергают масштабы этой угрозы. Специалисты IIHS отмечают, что в ходе всех проведенных испытаний не было зафиксировано ни одного случая возгорания или критического перегрева силовой батареи.
Более того, сравнительный анализ показывает, что в период с 2009 по 2014 годы вероятность пожара после столкновения для электромобилей и традиционных автомобилей была практически идентичной. При этом ежегодно на дорогах сгорают десятки тысяч машин с ДВС, что не вызывает такого же резонанса, как единичные, но широко освещаемые случаи с электрокарами.
Дебаты о безопасности электромобилей не новы, но ранее фокус смещался в сторону их потенциальной опасности для пешеходов из-за бесшумности или для инфраструктуры из-за веса. Нынешнее обсуждение, инициированное Национальным советом по безопасности на транспорте США, актуализировало тему рисков для других автомобилистов в смешанных авариях. Однако данные IIHS вносят crucialный нюанс, разделяя безопасность для окружающих и для самих владельцев электромобилей.
Этот отчет может оказать существенное влияние на потребительский выбор и страховую политику. Более низкий риск травматизма для пассажиров может в перспективе привести к снижению страховых премий для владельцев электромобилей. Одновременно автопроизводителям и регуляторам предстоит решить сложную инженерную задачу: как сохранить высокий уровень пассивной безопасности внутри электромобиля, не увеличивая его массу до уровней, опасных для остальных участников движения и дорожного полотна.
