Индийский аналитик Филип рассказал, как Россия получила украинские двигатели для фрегатов
Индия выступила посредником в поставке украинских газотурбинных двигателей для российских фрегатов, строящихся по заказу индийского флота. Эта сложная трехсторонняя схема позволила обойти ограничения в военно-техническом сотрудничестве между Москвой и Киевом и обеспечить выполнение контракта на сумму 2,5 миллиарда долларов.
Секретная цепочка поставок для фрегатов проекта 11356
Согласно данным, индийская сторона приобрела у украинского предприятия «Зоря» — «Машпроект» газотурбинные агрегаты М7Н2, которые впоследствии были переданы России. Эти двигатели предназначены для установки на фрегаты класса «Адмирал Григорович» (проект 11356Р «Буревестник»), которые калининградский судостроительный завод «Янтарь» строит для ВМС Индии. Источники подтверждают, что первое судно будет готово к передаче заказчику уже в конце 2022 года, а второе — в 2023-м, без существенных задержек из-за пандемии.
Почему потребовалось привлечение третьей стороны
Необходимость в таком опосредованном механизме возникла после 2014 года, когда прямое сотрудничество между российскими судостроителями и украинскими производителями силовых установок было практически свернуто. Российская судостроительная отрасль исторически зависела от украинских газотурбинных двигателей для ряда классов кораблей, включая фрегаты. Индия, являясь давним стратегическим партнером России в области оборонных закупок и имея собственные налаженные связи с Киевом, оказалась идеальным посредником для разрешения этой логистической проблемы.
Стратегическое значение сделки для индийского флота
Контракт, подписанный в 2016 году, предусматривает строительство четырех фрегатов: двух на российской верфи и еще двух — на индийских мощностях в Гоа при технологическом содействии российской стороны. Корабли проекта 11356 представляют собой модернизированную версию фрегатов типа «Тальвар», которые уже успешно несут службу в индийском флоте. «Янтарь» имеет серьезный опыт сотрудничества с Индией, ранее построив три из шести таких кораблей.
Эта история не является единичным случаем. Ранее отмечалось, что Россия находила способы сотрудничества с украинским предприятием «Мотор Сич» для обеспечения двигателями Д-18Т, что также вызывало удивление у западных наблюдателей. Нынешняя схема с индийским посредничеством демонстрирует гибкость и прагматизм в условиях сложной геополитической обстановки, позволяя выполнять взаимовыгодные оборонные контракты.
Успешная реализация этой трехсторонней сделки укрепляет позиции Индии как надежного партнера, способного решать сложные логистические задачи. Для России это означает сохранение важного экспортного контракта и продолжение сотрудничества с ключевым союзником в области ВМФ. В долгосрочной перспективе подобные кейсы могут стимулировать ускорение процесса импортозамещения в российском судовом двигателестроении, однако на данный момент подобные схемы остаются рабочим решением для выполнения текущих обязательств.
