Sd.Kfz.302-303 - несостоявшийся дебют нацистского «Голиафа»

Дистанционно управляемая подрывная машина «Голиаф» – одно из необычных технических решений, которое применялось немецкой армией во время Второй мировой войны.

Идея создания такой машины была заимствована у французских инженеров. Ещё в конце 1930-х годов во Франции был разработан и принят на вооружение носитель подрывного заряда с дистанционным управлением «Vehicules P». После оккупации Франции нацистами вся техническая документация и первые образцы этой техники оказались в распоряжении Германии.

Немецкие конструкторы существенно доработали французскую концепцию, результатом чего стало появление «машины специального назначения» – Sd.Kfz.302-303, получившей имя «Голиаф».

Несмотря на громкое название, габариты машины были весьма скромными: длина – 1,5 метра, ширина – 83 см, высота – 52 см. По своей форме она напоминала миниатюрный английский танк периода Первой мировой, но не имела серьёзного бронирования. В корпусе размещались катушка с кабелем управления, два электродвигателя и подрывной заряд массой 60 кг в тротиловом эквиваленте.

Управление осуществлялось с пульта при помощи джойстика. Машина понимала шесть базовых команд: движение вперёд, назад, влево, вправо, остановка и команда на подрыв.

Перед запуском в серию прототип прошёл серьёзную доработку. Итоговая версия, получившая индекс Sd.Kfz.302, развивала скорость до 20 км/ч, имела лобовое бронирование толщиной 10 мм, могла нести 70 кг взрывчатки и удаляться от оператора на расстояние до 500 метров. Полная масса машины составляла около 340 кг.

С весны 1942 года по зиму 1944-го было выпущено 2650 единиц Sd.Kfz.302.

В дальнейшем «Голиаф» неоднократно модернизировали. Масса боевого заряда была увеличена сначала до 75, а затем и до 100 кг. Из-за возросшего веса максимальная скорость снизилась до 10 км/ч, зато длина управляющего кабеля была доведена до 650 метров. Запас хода машины составлял примерно 8 км по бездорожью и 12 км по дороге.

Усовершенствованные модели поступили в производство под индексами Sd.Kfz.303a и Sd.Kfz.303b, которые различались массой переносимого заряда.

Боевой дебют «Голиафов» состоялся летом 1943 года в ходе Курской битвы. Тактика их применения заключалась в скрытном подводе машины к цели – танку или укреплению – с последующим подрывом. Мощности заряда хватало для уничтожения любой бронетехники, а хорошая проходимость позволяла использовать мину на сложной местности. Однако низкая живучесть машины и необходимость управления в пределах прямой видимости оператора сводили на нет все её преимущества.

Из-за этих недостатков «Голиаф» не снискал особой популярности в войсках. Его дальнейшее применение носило эпизодический характер, а большое количество этих машин стало трофеями армий союзников.