Минобороны намерено задействовать 1,8 тыс. человек в реконструкции БАМа в Амурской области
Крупнейшая за последние десятилетия мобилизация военных строителей развернута на восточном участке Байкало-Амурской магистрали. Минобороны РФ направляет для реконструкции стратегического объекта группировку численностью более 1,8 тысячи человек и свыше 1,2 тысячи единиц специальной техники, взяв выполнение задачи под ежесуточный контроль.
Военные инженеры берут под контроль ключевые участки БАМа
Работы сконцентрированы на участке от станции Улак до станции Февральск протяженностью 340 километров. Этот сегмент разделен между двумя военными округами: Восточный отвечает за 156 километров пути, а Центральный — за оставшиеся 183 километра. Основная цель — строительство второго главного пути, что кардинально увеличит пропускную способность магистрали. В рамках проекта до 2024 года планируется возвести девять новых разъездов и девять двухпутных вставок.
Логистический прорыв: как обеспечивают стройку в тайге
Для доставки техники и материалов в труднодоступные районы Приамурья военные инженеры уже навели четыре временные паромные переправы. Самой масштабной стала переправа через Зейское водохранилище длиной 1,8 километра, способная пропускать до 240 единиц транспорта в сутки. Переправы через реки Селемджа, Нора и Дугда обеспечивают логистику на остальных направлениях.
Студенты-железнодорожники присоединятся к масштабной стройке
Практический вклад в модернизацию БАМа внесут и будущие специалисты. Летом на объект прибудут до 180 студентов Дальневосточного государственного университета путей сообщения. Они будут размещены в специально возведенных модульных городках и получат уникальный опыт, участвуя в сборке рельсошпальной решетки, строительстве водопропускных сооружений и других критически важных работах.
Реконструкция восточного плеча БАМа является частью масштабной программы развития всего Восточного полигона железных дорог, которая реализуется с 2013 года. Основная проблема, которую призвано решить расширение магистрали, — хроническая перегруженность существующих путей. БАМ и Транссиб десятилетиями работают на пределе пропускной способности, что сдерживает экономическое развитие регионов и экспортный потенциал страны.
Привлечение железнодорожных войск и установление жестких сроков свидетельствуют о приоритетности этой инфраструктурной задачи для государства. Успех проекта не только разгрузит транспортный коридор, но и создаст новые точки экономического роста в Сибири и на Дальнем Востоке, усилит логистическую независимость страны на тихоокеанском направлении.
