Полномочия единоличного исполнительного органа Сухого передали в ОАК

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) консолидирует управление ключевыми конструкторскими бюро, взяв на себя полномочия единоличного исполнительного органа ПАО «Сухой». Это решение, как отмечают в корпорации, завершает формирование дивизиона военной авиации и знаменует переход к новой, более плоской и централизованной модели управления всем холдингом.

От «Сухого» к ОАК: как меняется архитектура управления

Согласно официальному заявлению, передача функций ЕИО от «Сухого» в головную структуру ОАК проводится для упрощения управленческой модели и углубления интеграции самолетостроительных предприятий. Фактически это означает, что ключевые операционные и стратегические решения по развитию одного из ведущих разработчиков истребителей теперь будут приниматься непосредственно корпоративным центром под руководством генерального директора ОАК Юрия Слюсаря.

В пресс-службе корпорации подчеркивают, что данная мера является частью масштабной программы трансформации. Ее цели — ликвидация дублирующих административных функций, создание общих центров компетенций и оптимизация кооперации между производственными площадками для повышения эффективности выполнения государственного оборонного заказа и гражданских программ.

Двухзвенная система вместо трехзвенной

Суть организационных изменений заключается в переходе от трехзвенной структуры управления (Ростех — ОАК — предприятие) к двухзвенной (ОАК — предприятие). Как пояснили в Ростехе, государственной корпорации, в которую входит ОАК, такая реформа позволит сократить издержки и ускорить процессы принятия решений. При этом уникальные инженерные и конструкторские школы, такие как «Сухой», сохранят свой профиль и продолжат развитие в рамках новых дивизионов.

Этот шаг логично продолжает курс на централизацию, взятый ОАК ранее. Аналогичные полномочия ЕИО были переданы корпорации над ПАО «Ильюшин» в 2020 году, когда формировался дивизион транспортной авиации. Теперь аналогичная схема применяется к «Сухому», который становится ядром дивизиона оперативно-тактической (военной) авиации. Таким образом, ОАК последовательно выстраивает отраслевую вертикаль, где дивизионы отвечают за целые сегменты рынка — от военных истребителей до гражданских лайнеров и транспортных самолетов.

Процесс централизации в российском авиастроении был инициирован несколько лет назад как ответ на вызовы кооперации, логистики и необходимости резкого увеличения темпов производства. Новая управленческая модель призвана минимизировать внутренние барьеры между предприятиями, что критически важно для синхронизации работ по перспективным проектам, таким как глубоко модернизированные истребители поколения 4++ и разработки в рамках программы истребителя пятого поколения. Для отрасли, работающей в условиях высокой нагрузки, эффективность административных процедур и скорость взаимодействия становятся факторами, напрямую влияющими на выполнение госзаказа и экспортных контрактов.