Источник: Балабин 1696, airbase.ru
Объединённая Двигателестроительная Корпорация передала заказчику первый полностью отечественный дизель-газотурбинный агрегат М55Р для фрегатов проекта 22350. А отгрузка второго агрегата запланирована на начало декабря.
Есть повод для радости? В общем, есть. Намертво вставшие фрегаты проекта 22350 «Адмирал Исаков» и «Адмирал Головко» наконец-то получат возможность встать в строй.
Правда, с опозданием на 2,5 года. Сейчас это пространно именуют «сдвигом сроков вправо», но мы прекрасно понимаем, что это так витиевато называется невозможность завершить постройку в указанные сроки.
«Адмирал Исаков» должен был получить свою силовую установку в 2018 году. В июле месяце, если конкретно. Получил несколько позже, что всё равно является поводом для выражения удовлетворения. С оглядкой на прошедшие годы.
Согласно договору, заключённому в 2015 году, так называемый судокомплект для фрегата «Адмирал Исаков» стоил 2,295 миллиарда рублей. Судокомплект состоял из двух дизель-газотурбинных агрегатов М55Р. Согласно контракту предусматривалось построить:
• системы управления «Метель-55» и «Шексна-90», вибродиагностическая аппаратура ВДА-56.
Стоимость одного комплекта – 102 млн руб., срок изготовления – июль 2016 года.
• дизель 10Д49 с системой управления «Пурга».
Стоимость одного комплекта – 108 млн руб., срок изготовления – сентябрь 2017 года.
• редуктор РО55, трансмиссия, ВСМ37/М55Р.
Стоимость одного комплекта – 299 млн руб., срок изготовления – декабрь 2017 года.
• газотурбинный двигатель М90ФР с элементами трансмиссии.
Стоимость одного комплекта – 593 млн руб., срок изготовления – ноябрь-декабрь 2017 года.
В общем, несколько подзадержались.
Причём первый судокомплект предназначается для фрегата «Адмирал Исаков», который находится ещё в стадии стапельной постройки. Между тем, фрегат «Адмирал Головко», который остался без двигательной установки, получит только второй комплект.
Источник: cipit.gov.spb.ru
Это связывают с тем, что необходимо перезаключить кучу договоров и контрактов, поскольку поставщиком двигателей для «Адмирала Головко» всё ещё юридически считается ЗАО «Турборус», совместное российско-украинское предприятие, в состав которого входят известные всем НПО «Сатурн» и ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» из Украины.
Перевожу: ЗАО «Турборус» существует только номинально на бумаге и никому ничего поставить не сможет. Потому что «Зоря»-«Машпроект» поставлять газотурбинные двигатели М90Ф и редукторы РО55 для строящихся в России фрегатов не будет.
Тот случай, когда бюрократия не в состоянии переиграть политические разногласия. И тем не менее придётся сперва аннулировать гору международных договоров и контрактов, а потом заключить новые. Как быстро это делается в России, обсуждать не будем. Просто хочется выразить пожелание, что «Адмирал Головко» всё-таки поставят в строй хотя бы к концу 2022 года.
А на фрегаты проекта 22350 пойдут российские двигатели М55Р. Злые языки утверждают, что это полноценные клоны украинских М90Ф, которые являлись ещё советской разработкой. А значит, ничего «на уровне ведущих стран НАТО», как утверждает оптимистично настроенная часть инфосферы.
Источник: Curious, airbase.ru
И здесь хочется заметить следующее: хорошо, клон двигателя украинского производства советской разработки. Возможно, уже и не такой современный, как хотелось бы, но…
Другого как бы нет. Танцы с немцами вокруг их двигателей закончились санкциями и отсутствием поставок. Дружба с китайцами вокруг их копий немецких двигателей закончились срочными капремонтами с оригинальными решениями, типа разрезания корпуса корабля.
Действительно, лучше уж копия старого советского двигателя. Но этот двигатель можно будет собрать, установить, отремонтировать. И никаких проблем с запчастями и ремонтными комплектами.
Кстати, в прессе появились неофициальные, но довольно многочисленные сообщения на тему того, что первый судокомплект всё-таки волюнтаристским решением кого-то очень наверху будет ставиться на «Адмирала Головко».
Очень логичное решение, поскольку фрегат уже практически на воде и ожидание второго комплекта может запросто превратить его в очередной долгострой. Хотя, в принципе, «Головко» и так уже долгострой. С 2012 года.
И выход вполне нормальный: не дожидаясь оформления тысяч бумаг, поставить двигатели на тот корабль, который быстрее сможет ими начать пользоваться. «Исакову» только корпус достраивают, так что там точно могут подождать.
Интересно, как эту новость восприняли там, за границей? Понятно, что речь идёт не о НАТО, им на пару фрегатов смешно смотреть. Речь идёт о ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» из славного корабельными традициями города Николаева, чьи двигатели М90Ф стоят на первых двух фрегатах проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков» и «Адмирал флота Касатонов».
Политически, не политически, но всё, эта страница перевернута. Да, было очень непросто её переворачивать, да, скорее всего, в техническом плане это шаг назад, но – если М55Р действительно пойдут в серию, то это только на благо российского кораблестроения.
А когда-то, какие-то 30 лет тому назад, Советский Союз считался весьма продвинутой страной в плане именно корабельного двигателестроения…
Итак, можно констатировать, что в ОДК «Сатурн» из Рыбинска справились и двигатели выдали.
Это очень прекрасная информация, главное, чтобы в Рыбинске смогли реально строить их не поштучно, а именно серией. Поскольку именно эти двигатели нужны не просто как воздух, а нужны были вчера.
Фото: Пресс-служба Северного флота, mil.ru
Вчера – это когда без силовых установок остались не только два фрегата проекта 22350, строящиеся сейчас, но и четыре фрегата того же проекта, заложенные в 2019-2020 годах. Плюс ещё в Калининграде никак не могут с 2013 года домучить три фрегата проекта 11356р по той же самой причине: отсутствие двигателей.
Так что остаётся только пожелать рыбинским двигателестроителям действительных успехов в освоении серийного производства столь необходимых флоту двигателей.
Роман Скоморохов
Опубликовано: Мировое обозрение Источник
Подпишись: