Дело № 22350 сдвинулось с мёртвой точки

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) передала флоту первый полностью российский дизель-газотурбинный агрегат М55Р для новейших фрегатов проекта 22350. Это событие знаменует собой преодоление многолетней критической зависимости от украинских поставок и открывает путь к завершению строительства нескольких задержанных кораблей.

Прорыв с оговорками: фрегаты получат долгожданные двигатели

Передача первого агрегата М55Р и плановая отгрузка второго в начале декабря должны разблокировать ситуацию с фрегатами «Адмирал Исаков» и «Адмирал Головко». Их строительство было заморожено на 2,5 года из-за отсутствия силовых установок после разрыва сотрудничества с Украиной. Первоначально контракт на поставку судовых комплектов, включавших украинские газотурбинные двигатели М90ФР и редукторы, был заключен еще в 2015 году, но сорван по политическим причинам.

Бюрократический узел и логичное решение

Особенность ситуации в том, что формальным поставщиком для «Адмирала Головко» до сих пор числится неработающее российско-украинское СП «Турборус». Это требует длительной процедуры расторжения старых контрактов и заключения новых. В связи с этим в экспертной среде циркулирует информация о возможном перераспределении: первый готовый комплект М55Р может быть установлен на более готовый «Адмирал Головко», который уже находится на воде, чтобы не превращать его в долгострой. «Исаков», который еще достраивается на стапеле, сможет подождать второй агрегат.

Техническая суть: не инновация, но необходимость

Новый агрегат М55Р, созданный на рыбинском НПО «Сатурн», часто называют локализованной копией советско-украинского двигателя М90Ф. Несмотря на то, что это не прорывная разработка, в текущих условиях она является единственно верным решением. Предыдущие попытки сотрудничества с немецкими и китайскими производителями обернулись санкциями и серьезными эксплуатационными проблемами. Главное преимущество М55Р — полная независимость от внешних поставок, гарантированная ремонтопригодность и обеспечение запчастями на всем жизненном цикле корабля.

История с двигателями для фрегатов — лишь часть масштабной проблемы. После 2014 года российский ВМФ столкнулся с острой нехваткой судовых энергетических установок большой мощности. Помимо двух фрегатов проекта 22350, без моторов остались еще четыре корабля этой серии, заложенные позже, а также три фрегата проекта 11356 в Калининграде, чье строительство затянулось с 2013 года.

Таким образом, успешное освоение серийного производства М55Р в Рыбинске — это вопрос не просто выполнения одного контракта, а стратегической устойчивости всей программы строительства надводного флота. От способности ОДК наладить ритмичные поставки будут завис сроки ввода в строй как минимум шести боевых единиц, критически важных для обновления корабельного состава.