Безэкипажный катер для ВМС НОАК

Китайские судостроители, судя по всему, вплотную приблизились к созданию собственного флота безэкипажных катеров. Первый известный прототип крупного БЭК, запечатленный на испытаниях, демонстрирует амбиции Пекина в области морской робототехники и может стать основой для новой системы противолодочной обороны.

Тримаран «6081»: первая ласточка китайского флота дронов

Единственная опубликованная фотография позволяет сделать первые выводы о проекте. Катер с бортовым номером «6081» построен по схеме тримарана длиной около 40 метров, что указывает на его предназначение для действий в открытом море. Характерная граненая надстройка и наличие остекления говорят о том, что платформа является опционально пилотируемой — она может работать как в автономном режиме, так и под управлением экипажа на борту. По оценкам экспертов, дизельная силовая установка обеспечивает скорость до 25-27 узлов.

Предполагаемая миссия: охота за субмаринами

Основные предположения о назначении катера сводятся к противолодочным задачам. Для этого БЭК должен быть оснащен комплексом гидроакустических станций, вероятно, размещенных в подкильной гондоле, и мощным бортовым компьютером для анализа данных. Ключевая функция такой платформы — не атака, а непрерывный мониторинг акваторий, обнаружение подводных целей и передача целеуказания другим силам флота или авиации.

Китайский ответ Sea Hunter

Внешнее и концептуальное сходство нового китайского катера с американским БЭК Sea Hunter, разработанным DARPA, очевидно. Американский тримаран, уже находящийся в опытной эксплуатации, доказал эффективность концепции: при автономности до 90 суток и дальности 10 тысяч миль его суточная эксплуатация обходится в десятки раз дешевле, чем содержание эсминца или прибрежного боевого корабля (LCS). Экономическая целесообразность массового развертывания относительно дешевых безэкипажников для контроля огромных акваторий является главным драйвером таких программ.

Разработка «6081» логично встраивается в долгосрочную стратегию ВМС НОАК по наращиванию возможностей в удаленных районах Тихого океана. Традиционная противолодочная оборона, опирающаяся на корабли, самолеты и вертолеты, требует огромных ресурсов. Флот автономных катеров, способных неделями патрулировать заданные районы, становится силой-умножителем, позволяя резко увеличить зону контроля без пропорционального роста расходов.

Если испытания прототипа окажутся успешными, Китай получит технологическую основу для серийного производства. Это позволит в среднесрочной перспективе создать крупные группы БЭК для прикрытия ключевых проливов, морских коммуникаций или районов развертывания своих подводных лодок. Таким образом, появление первого китайского океанского БЭК — это не просто тест новой платформы, а серьезная заявка на изменение баланса в подводной борьбе в Азиатско-Тихоокеанском регионе.