Бронирование линкоров типа «Севастополь»

Броневая защита первых российских дредноутов типа «Севастополь» до сих пор остается предметом споров историков. Несмотря на кажущуюся изученность, в сохранившихся документах и схемах обнаруживаются серьезные противоречия, заставляющие по-новому оценивать реальную боевую устойчивость этих кораблей.

Загадки вертикальной защиты: главный пояс и цитадель

Основу защиты составлял 225-мм главный бронепояс длиной 116,5 метров. Однако его точная высота — 5,00 или 5,06 метров — до сих пор не установлена. Это порождает расхождения в расчетах глубины его погружения относительно ватерлинии. Известно, что пояс замыкался 100-мм траверзами, образуя цитадель, но некоторые исследователи оспаривают само наличие этих броневых переборок. Еще больше вопросов вызывают так называемые «переходные плиты» между 225-мм поясом цитадели и 125-мм броней оконечностей, чья толщина не указана ни в одном источнике.

Уязвимые места: барбеты и верхний пояс

Наиболее уязвимыми элементами конструкции были барбеты башен главного калибра, особенно первой и четвертой. Их защита ниже верхней палубы оценивается всего в 75 мм, что создавало потенциальные «ворота» для вражеских снарядов. Ситуацию усугубляло устройство верхнего броневого пояса толщиной 125 мм, который в кормовой части вообще не продолжался за барбет четвертой башни, оставляя значительный участок борта без защиты между палубами.

Подачные трубы крайних башен находились в своеобразных «коробках», образованных траверзами и противоосколочными переборками, что обеспечивало им разнесенную защиту. Однако для средних башен такая схема не работала, и их уязвимость была значительно выше.

Тайна горизонтального бронирования

Если с 37,5-мм верхней и 25-мм средней палубой все более-менее ясно, то главной загадкой «Севастополей» остаются скосы нижней броневой палубы. Разные авторы указывают толщину от 25 до 50 мм, а копии оригинальных чертежей не позволяют получить однозначный ответ. Этот вопрос принципиален для оценки защищенности корабля от снарядов с навесной траекторией.

К моменту вступления в строй бронирование «Севастополей» уже не отвечало вызовам времени. Проект создавался в эпоху 305-мм орудий, но к 1914 году ведущие флоты перешли на калибры 343–381 мм с новыми бронебойными снарядами. Против таких боеприпасов защита российских линкоров была недостаточной на основных дистанциях боя.

Межвоенные модернизации: точечное усиление

В межвоенный период масштабного усиления брони не произошло, что было связано как с ограниченностью средств, так и с конструктивными ограничениями исходного проекта. На всех кораблях лишь увеличили толщину крыш башен ГК до 152 мм. Кардинально улучшил защиту только черноморский линкор «Парижская коммуна». Он получил були, усилившие противоторпедную защиту и немного улучшившие вертикальное бронирование за счет 50-мм стальных стенок. Главным же новшеством стала замена 25-мм средней палубы на 75-мм бронеплиты, снятые с недостроенного крейсера. Это резко повысило устойчивость корабля к авиабомбам и навесному огню.

Опыт Великой Отечественной показал, что даже стандартное горизонтальное бронирование «Севастополей» могло противостоять 250-кг авиабомбам. Однако против новых артиллерийских систем оно уже не спасало. Модернизация «Парижской коммуны» была оптимальным решением в рамках возможностей, но даже она не могла сделать корабль, спроектированный в другую эпоху, полноценно защищенным от главных угроз середины XX века. Судьба линкора «Марат», потопленного немецкой авиацией в 1941 году, наглядно продемонстрировала пределы живучести этих первых российских дредноутов.