Речной боевой флот: на охране внутренних водных путей

Рынок речных судов, предназначенных для решения военных задач и задач обеспечения безопасности, весьма разнообразен, на нем имеется довольно широкий выбор всевозможных моделей. В то время как большинство делают акцент на небольших специальных силах и быстроходных патрульных катерах, Колумбия, имеющая наибольший опыт в этой сфере, также полагается на средние бронированные суда для поддержки своих малоразмерных катеров.

Что касается речных операций, здесь некоторые флоты и судоверфи имеют богатый опыт, ведь многие конфликты зачастую происходили на территориях с крупными реками, имеющими стратегическое значение. В времена «холодной войны» вьетнамская война оказалась в эпицентре внимания, а река Меконг стала основными декорациями для таких операций. Опыт был получен и даже применен некоторыми странами, вследствие чего выросла потребность в быстроходных и/или хорошо защищенных судах. Для штурмовых, патрульных и специальных операций необходимы были быстроходные маневренные катера с защитой и умеренной огневой мощью; для поддержки же необходимы более крупные, хорошо защищенные суда. На данный момент их можно поделить в основном на четыре группы: жестко-корпусные надувные катера; легкие суда с жестким корпусом; средние речные корабли и суда на воздушной подушке.

Речные операции распространены в асимметричных конфликтах, главным образом в борьбе с партизанами. Ходя вблизи берега, где противник может легко спрятаться, медленно движущиеся суда очень уязвимы для засад, им необходима лучшая защита, бронирование, тяжелое вооружение и «эскорт-услуги» катеров меньшего размера.

Само собой разумеется, основной речной флот эксплуатируют страны с крупными реками плюс ВМС США (куда деваться). Впрочем, многие береговые суда, используемые для других задач, могли бы подойти для речных операций, имея плоские корпуса, высокую скорость, хорошую маневренность и другие полезные свойства. Большинство стран до сих пор эксплуатируют устаревшие суда (часть передана безвозмездно), включая реликвии вьетнамской войны, как в случае с Таиландом и Венесуэлой. Другие эксплуатируют антикварные суда, им 70 лет или старше, а некоторые полагаются на невоенные платформы с легким вооружением или вообще без него, зачастую подходящие только для материально-технического снабжения. Наконец, некоторые описанные ниже суда имеют двойное назначение, действуя в открытом море и закрытых водоемах.

США. Из многих единое

Среди американских производителей, предлагающих множество малотоннажных судов самого разного назначения, судоверфь SAFE может похвастаться широкой линейкой патрульных катеров, эксплуатирующихся в различных флотах. Среди них три катера, специально спроектированные для речных операций. Многозадачная платформа RPB (Riverine Patrol Boat) предназначена для обеспечения тактической мобильности и огневой поддержки речных и береговых операций в условиях соприкосновения с противником. Она имеет корпус с плоским дном, сдвоенные бортовые дизельные двигатели, два водомета, носовую дверь с силовым приводом, опоры для пулеметов и опциональное бронирование.

Полностью закрытая платформа RCB (Riverine Command Boat) предназначена для проведения операций оперативного управления и огневой поддержки на внутренних водоемах и в береговой полосе в условиях ведения боевых действий. Платформа базируется на шведском катере Combat Boat 90, которых в ВМС США эксплуатируется шесть штук.

Более крупным вариантом этих платформ является патрульный катер Мк VI РВ следующего поколения, входящий в состав флота Командования обеспечения экспедиционных сил ВМС США, его поставки начались в 2014 году. Задача судна длиной 26 метров состоит в обеспечении боевых командиров возможностью патрулирования мелководных прибрежных зон. На катере установлены два дизельных двигателя и водометы, при полной нагрузке позволяющие развить скорость более 30 узлов.

Компания Brunswick Group — один из самых успешных поставщиков легких речных патрульных судов в последние годы — продала свои катера во многие страны. Начиная от Boston Whaler GUARDIAN (4,6-8,2 метра, с выбором двигателей, опор под вооружение, сидений) и более крупных катеров серии JUSTICE (несколько вариантов, 6,1-11,3 метра) до быстроходных катеров IMPACT RIB, D-COLLAR и SENTRY с алюминиевыми корпусами.

Верфь Swiftships строит специализированные речные суда, продав большое количество их в Африку и Латинскую Америку. В настоящее время ее главный речной платформой является алюминиевый катер ANACONDA SOCR (Special Operations Craft Riverine) с дизельными двигателями и двумя водометами, развивающий скорость свыше 50 узлов. Он может перевозить 6-14 человек в полном снаряжении, имеет носовую аппарель, на нем можно разместить до пяти пулеметных станков. Более крупный катер RAC (Riverine Assault Craft) длиной 11 метров стоит на вооружении Корпуса морской пехоты США, он имеет схожие конструктивные характеристики: может перевозить 15 полностью снаряженных солдат и имеет баллистическую защиту в соответствии с Уровнем 3а.

Metal Shark также спроектировала ряд платформ специально для речных операций: прочные патрульные катера 21 и 24 Riverine с малой осадкой способны выдержать суровые эксплуатационные условия. Модель 24 Riverine изготавливается для заказчиков из министерства обороны США и в настоящее время эксплуатируется в странах Латинской Америки, выполняя задачи охраны границ и борьбы с наркотрафиком. Модель 24 оснащена дизельным двигателем Yanmar 415 HP и водометом Hamilton 274 со встроенной системой охлаждения и гидравлическим устройством реверсирования тяги.



Судоверфь Willard Marine также предлагает различные речные патрульные суда длиной 6,7, 8,2 и 9,1 метра. Первые два имеют корпус из стекловолокна и подвесные двигатели, а третье изготовлено из алюминия и оснащено бортовым двигателем.

Верфь Silver Ships (Mobile, AL) также имеет в своем портфолио небольшие быстроходные патрульные суда, из которых для речных операций лучше всего подходит серия AMBAR: в зависимости от модели и конфигурации длина меняется от 6,1 до 20 метров и мощность двигателей от 300 до 1400 л.с.

С целью соответствия современному боевому пространству судоверфь Suncraft разработала линейку быстроходных сторожевых судов и катеров для перехвата, включая MANTA MKII ASD, PIRANHA ASD и RAPTOR. Многоцелевой катер RAPTOR SWOC (Shallow Water Operating Craft) длиной 13 метров соответствует требованиям, предъявляемым к мелкосидящим десантным судам. Базовая конфигурация включает два дизельных двигателя MAN мощностью по 550 л.с. каждый, что позволяет с половинной нагрузкой развить максимальную скорость до 35 узлов.

Компания SeaArk из Арканзаса также строит широкую линейку малых речных судов для гражданских и военных целей, которые эксплуатируется ВМС США и другими зарубежными флотами. Главное изделие военного образца носит обозначение DAUNTLESS 34, таких судов было поставлено в ВМС более 120 штук.

Верфь United States Marine, Inc. (USMI) поставила 12 речных катеров Riverine Assault Boats (RAB) длиной 10 метров ВМС США. Они изготовлены из алюминия, оснащены двумя дизелями Yanmar 6LY2A-STP мощностью по 440 л.с. и двумя водометами Hamilton HJ292, позволяющими развить скорость до 40 узлов. Катер вмещает шесть человек, тогда как модель Special Operations Craft Riverine (SOCR) на базе такого же корпуса может вместить до 8 пассажиров. Компания также предлагает 11-метровый катер Naval Special Warfare RIB с двумя дизельными двигателями Caterpillar или Cummins QSB 6.7 и водометами KaMeWa или Rolls Royce.

Европейский фарватер

Шведская судостроительная верфь Doksta Varvet является крупным изготовителем речных и береговых патрульных катеров, множество стран купили ее успешную платформу Combat Boat 90H. Этот быстроходный десантный катер с алюминиевым корпусом, серьезно усиленным для высадки на неподготовленный берег (с узкой носовой аппарелью), способен перевозить 20 солдат и груз на скорости более 20 узлов. Кроме катеров, построенных для шведского и малайзийского флотов и изготовленных по лицензии в США, также существуют специальные варианты для греческого, малайзийского и мексиканского флотов. Мексиканская верфь Astimar строила их по лицензии и разработала улучшенные варианты, например, ACUARIO и POLARIS II.

Судно оснащено двумя дизельными двигателями мощностью Scania DSI 14 460 кВт и двумя водометами KaMeWa FF. Комплекс вооружения включает 12,7-мм пулемет или 40-мм гранатомет на турели и сдвоенный 12,7-мм пулемет впереди на месте рулевого. Кроме того, катер СВ 90Н может принять на борт 2,8 тонны мин или доработанный ракетный комплекс RBS 17 типа HELLFIRE. 12,7-мм пулемет ручного заряжания может быть заменен стабилизированным дистанционно управляемым вооружением. В настоящее время прорабатывается возможность установки двуствольного 120-мм минометного комплекса AMOS.

Испанская судоверфь Asis в своем портфолио имеет различные модели полужестких катеров для речных операций с алюминиевыми корпусами и надувными сиденьями длиной 8, 9,5, 12 и 12,5 метров, которые способны принять до двух 12,7-мм пулеметов, причем на самой крупной модели можно разместить до 15 сидений. В зависимости от модели подвесные или стационарные двигатели могут разогнать лодку до 70 узлов. Еще одна испанская компания Rodman производит серию легких патрульных судов для береговых и речных операций, включая модели 38, 55 и 111.

Ирландская судоверфь Safehaven Marine предлагает береговой и речной вариант быстроходного десантно-штурмового судна BARRACUDA, способного перевозить до 16 бойцов, которые размещаются на амортизирующих креслах. Водометные движители и небольшая осадка 75 сантиметров позволяют выполнять задачи на реках и внутренних водоемах, а также в прибрежных водах. Можно установить основное вооружение двух типов: либо открытую турель с 12,7-мм пулеметом/40-мм гранатометом, либо башенку с приводами с 7,62-мм пулеметом. Съемные опоры устанавливаются на кормовой палубе и позволяют установить дополнительные пулеметы калибров 7,62 мм или 12,7 мм. Аппарель для высадки десанта расположена в носовой части.

Французская верфь Raidco Marine изготавливает самые разные патрульные катера для речных операций, от жестко-надувных длиной 2,24-3,35 метров до жестко-корпусных судов длиной 3,6-11 метров.

Компания Damen в своем портфолио также имеет линейку жестко-корпусных надувных катеров длиной 7,5-12 метров с подвесными и стационарными двигателями, это модели с обозначением от RHIB 750 до 1200. Также она предлагает катера с жесткими корпусами длиной 10,9 и 14,5 метра для перехвата, изготавливаемые из алюмоборосиликатного бесщелочного стекла и армированного углеволокном эпоксипласта.

Жестко-корпусной надувной катер Fassmer SFB 10.1 длиной 10 метров вмещает до 15 человек, он имеет глубокий v-образный корпус для получения оптимальных ходовых качеств, гибкую схему размещения сидений и центральную рулевую консоль. Корпус изготовлен из высококачественных композитных материалов и оснащен многокамерным надувным баллоном со скользящим креплением для упрощенной замены отдельных секций.

Итальянская компания RB Design изготавливает различные жестко-корпусные надувные лодки, а также катера с жестким корпусом для береговых и речных операций длиной от 3 до 24 метров, многие из которых уже поставлены ряду флотов.

Катер FIB 25 компании Lurssen, разработанный для береговых операций, может также использоваться для речных задач; имеет осадку 1,2 метра и длину 27 метров, а благодаря двум дизелям и двум водометам катер может развить скорость до 40 узлов.

Судоверфь Halmatic, в настоящее время входящая в компанию BAE Systems, изготавливает линейку быстроходных надувных катеров для речных и специальных операций плюс жестко-корпусной катер для штурмовых групп. Последний имеет два варианта длиной 5,2 и 6,5 метра, оба они эксплуатируются в британских ВМС; тогда как в линейку также входят модели Pacific 24 и 950, последняя разработана для специальных сил. Компания BAE Systems также строит катера Combat Support Boat для британской армии, разработанные для мелководья.

Латиноамериканский путь

В Колумбии судоверфь Cotecmar имеет большой опыт строительства речных судов для колумбийского и бразильского флотов. В линейке выделяются три флагманских платформы. Первая под обозначением LPR 40 представляет собой быстроходное патрульное судно длиной 12 метров, изготовленное из алюминия. Катер имеет закрытую рубку и вооружен тремя 12,7-мм (или двумя гранатометами) и двумя 7,62-мм пулеметами, оснащен спаренными двигателями и двумя водометами. Вторая модель, легкий катер поддержки PAF-L длиной 30 метров, вмещает экипаж 14 человек и 28 десантников. Наконец, судно PAF-P длиной 40,3 метра спроектировано для поддержки более крупных флотилий малоразмерных судов. Экипаж составляет 31 человек, на нем могут разместиться 39 солдат, имеется вертолетная площадка и небольшая медицинская каюта на четыре места. В комплекс вооружения входят четыре пулемета М60, три спаренных 12,7-мм пулемета и один гранатомет.

В Бразилии (Emgepron) и Перу (SIMA) для флотов всех трех стран на базе модели PAF-P разрабатывают сторожевой катер Patrullero Amazonico, вооруженный 25-мм пушкой, гранатометом и четырьмя 12,7-мм пулеметами. Длина судна составляет 53,1 метра, помимо всего прочего оно может перевозить стандартный 20-футовый контейнер.

Перуанская SIMA уже построила два речных судна длиной 43,5 метра для перуанского флота, экипаж этих судов составляет 29 человек и пассажировместимость 20 человек.

Еще одна колумбийская судоверфь Eduardoho также строит легкие речные патрульные катера (модели 195, 260, 320, 380 и 480), все эксплуатирующиеся составе колумбийского флота и флотов нескольких стран Центральной Америки, включая Коста-Рику и Панаму. Модель 195 длиной 6 метров оснащена двумя подвесными двигателями и стойками для одного 12,7-мм и двух 7,62-мм пулеметов; модели 260 и 320 также с двумя подвесными двигателями длиной 8 и 10 метров соответственно могут принять на борт два 12,7-мм и четыре 7,62-мм пулемета. Модель 380 длиной 11,5 метров оснащена тремя двигателями. Самая крупная модель 480 длиной 13,6 метра имеет закрытую рубку и оснащена тремя подвесными двигателями.

Аргентинская судоверфь TECNAO изготавливает жестко-корпусные патрульные катера TORO и YAGUARETE, соответственно со стационарными и подвесными двигателями и водометами, позволяющими разогнаться до 32 узлов; эти катера поставлены аргентинской береговой охране.

Азия большая и маленькая

Израиль является основным региональным производителем легких патрульных и речных судов. Две компании в этой стране, Israel Shipyards и Israel Aerospace Industries, строят суда по своим собственным проектам. Катера класса DVORA компании IAI в настоящее время получили новейшее пополнение в лице модели SUPER DVORA MkIII, которая как и другие модели (хотя на данный момент акцент делается на береговых операциях) может также участвовать в речных операциях. Катер отличается осадкой 0,9-1,3 метра, длиной корпуса 20-29 метра и максимальными скоростями свыше 40 узлов. Катера серии SHALDAG верфи Israel Shipyards также в основном рассчитаны на участие в операциях у морского побережья, но четыре катера MkII, проданные береговой охране Аргентины, например, используются в речных задачах. Вооружены они пулеметом Browning М2А2 в башенке MINI TYPHOON и двумя 7,62-м пулеметами NEGEV на мостике.

На другом конце Азии тайваньская компания Lungteh специализируется на жестко-корпусных надувных катерах и жестко-корпусных катерах перехвата, прекрасно «заточенных» под речные операции. Большое количество катеров было продано флотам стран Азии, у которых особой популярностью пользуется надувная модель длиной 12,9 метра.

Что касается судов на воздушной подушке, используемых в речных операциях, то суда британской компании GRIFFONHOVERWORK пользуются особой популярностью, их купили флоты Индии, Колумбии и Перу. Последние два в борьбе с партизанами эксплуатируют модель 2000TD. Судно может быть вооружено несколькими пулеметами и вмещает до 18 солдат. Британская морская пехота недавно приняла на снабжение более современные и мощные суда серии 2400TD, которые в основном эксплуатируются в береговых зонах.