Ещё 4,1 тысячи рабочих мест под угрозой: Volkswagen готовит новые сокращения в Porsche
Volkswagen готовит новую волну сокращений в Porsche — на этот раз речь идет о дополнительных 4,1 тысячи рабочих мест. Об этом сообщает Handelsblatt со ссылкой на внутренние документы и источники в компании. Инициатива материнского концерна идет сверх уже согласованных договоренностей с профсоюзами, что делает ситуацию для Штутгарта и его окрестностей еще более тревожной.
Предыдущие договоренности были масштабными сами по себе. Руководство Porsche и представители работников согласовали ликвидацию около четырех тысяч позиций, а летом к ним добавились еще примерно пять тысяч. В сумме это почти девять тысяч рабочих мест из первоначальных 23 тысяч в районе Штутгарта. Новое предложение Volkswagen добавляет к этому плану еще 4,1 тысячи — и теперь общий масштаб оптимизации выглядит куда серьезнее, чем предполагалось изначально.
Однако окончательного решения пока нет, и это принципиальный момент. После выхода Porsche на биржу компания получила значительную самостоятельность. Материнский Volkswagen теперь может лишь рекомендовать дальнейшее сокращение персонала, но не вправе провести его единолично. Какие именно предприятия и подразделения попадут под новую волну оптимизации, пока неизвестно — речь может идти как о площадках в районе Штутгарта, так и о других активах.
Важно, что в рамках уже заключенных соглашений Porsche взамен продлила гарантии от увольнений по производственным причинам до 2035 года и обязалась сохранить площадки в Цуффенхаузене и Вайсахе. Эти обязательства остаются в силе, но новые 4,1 тысячи мест — это уже за пределами прежних договоренностей, и они способны серьезно изменить расстановку сил.
Фон, на котором появилась эта инициатива, безрадостный. 18 сентября концерн снизил прогноз операционной рентабельности на 2026 год с 4–5,5% максимум до 1%. Одной из ключевых причин стали именно проблемы Porsche: слабые продажи в Китае и расходы, связанные с корректировкой стратегии электромобилей. Глава Volkswagen Оливер Блюме уже столкнулся с открытым недовольством — на собрании основного завода в Вольфсбурге сотрудники освистали руководителя, когда он говорил о необходимости продолжать экономию. Представители работников тогда жестко критиковали менеджмент на фоне планов по масштабному сокращению расходов и персонала.
Общая картина немецкого автопрома остается тяжелой. Отрасль переживает затяжную перестройку на фоне высоких производственных и энергетических издержек, торговых барьеров, перехода на электромобили и усилившейся конкуренции со стороны китайских производителей. У Volkswagen проблемы особенно заметны: продажи концерна в Китае в первой половине 2026 года упали примерно на 20%, а в сентябре компания резко снизила прогноз рентабельности на весь год — до уровня не более 1%. Концерн сокращает персонал и производственные мощности, упрощает модельный ряд и пересматривает будущее ряда немецких предприятий. Дополнительное давление оказывает Porsche, столкнувшийся со снижением спроса в Китае и последствиями американских пошлин.
Новая инициатива Volkswagen — это не просто очередная цифра в череде сокращений. Она показывает, что даже формальная самостоятельность Porsche не защищает его от давления материнской структуры, когда финансовые показатели группы ухудшаются. Вопрос о том, кто и где потеряет работу, пока открыт, но вектор задан жестко: экономия продолжается, и запас прочности у немецкого автогиганта, судя по всему, исчерпывается быстрее, чем хотелось бы его руководству.
