А подать сюда то, сам не знаю, что! И не одно!

Военно-воздушные силы США официально объявили о старте наземных испытаний двух перспективных боевых беспилотников — YFQ-44A от Anduril и YFQ-42A от General Atomics. Эти аппараты, известные как «верные ведомые», должны стать ключевым элементом программы Collaborative Combat Aircraft (CCA). Однако, несмотря на громкие заявления и красочные рендеры, реальное состояние проектов вызывает больше вопросов, чем ответов: один дрон существует в виде макета, другой — лишь на картинке.

Наземные тесты: что скрывается за шумихой

Начало наземных испытаний — важная, но далеко не финальная веха. На авиабазе Бил в Калифорнии, которая станет первой базой для подготовки экипажей CCA, инженеры проверяют двигательные установки, авионику и интеграцию автономных систем. Глава штаба ВВС США генерал Дэвид Олвин назвал этот этап «ключевым для снижения рисков», однако конкретных деталей о готовности машин к полетам пока нет.

YFQ-44A: первый «живой» макет

Прототип YFQ-44A (Fury) компании Anduril — единственный, кто предстал в металле. На его носу замечена камера, отсутствовавшая на ранних рендерах. По словам разработчиков, она нужна для визуального контроля на начальных этапах. Сам дрон позиционируется как полуавтономный: управление в реальном времени человеком не предусмотрено. Однако главная интрига — сможет ли он летать этим летом, как обещает Anduril, учитывая, что его «мозг» — платформа Lattice — все еще находится в стадии активной разработки.

YFQ-42A: проект на бумаге

Ситуация с YFQ-42A от General Atomics еще более туманна. Компания опубликовала новый снимок, но он практически не отличается от прошлогодних концептов. Единственное нововведение — обтекатель под носом. Разработка базируется на уже летающем XQ-67A, но этого недостаточно, чтобы считать программу близкой к серийному производству.

Главные проблемы «верных ведомых»

Несмотря на оптимистичные заявления, ключевые вопросы остаются без ответа. Первый — управление. Полуавтономный режим подразумевает, что дрон будет действовать без постоянной команды с земли или ведущего самолета. Но существующие вычислительные мощности на борту пока не способны обеспечить надежное маневрирование в условиях активного противодействия РЭБ. Второй вопрос — стоимость. Беспилотник должен быть как минимум в 20 раз дешевле истребителя, иначе теряется весь смысл его использования как «расходного материала». Однако ни Anduril, ни General Atomics пока не называют даже приблизительных цифр. Характеристики YFQ-44A (скорость до 0,95 Маха, потолок 15 000 м, взлетная масса 2 300 кг) выглядят скромно, а его боевая нагрузка, скорее всего, будет минимальной. Третий — отсутствие ведущего. Программа CCA задумывалась как связка «пилотируемый истребитель + дроны», но самолет нового поколения (NGAD) или F-47 пока существуют лишь в чертежах. Без ведущего «верные ведомые» превращаются в дорогие игрушки без тактики применения. Хотя ВВС США планируют закупить от 100 до 150 аппаратов первой партии с решением о производстве в 2026 году, текущая ситуация напоминает гонку с неизвестным финишем. Американские военные уже сталкивались с тем, что прорывные проекты (как эсминцы Zumwalt) оказывались слишком сложными и дорогими. Сейчас история может повториться: есть амбициозная концепция, есть макеты, но нет ни готового оружия, ни четкого понимания, как его применять. Пока остается только наблюдать, смогут ли инженеры превратить красивые картинки в реальную боевую единицу.