Главное в военных СМИ за неделю: двигатель для истребителей пятого поколения, новый рекорд Калашникова, изменения в стратегии развития ВМФ
Оборонная промышленность России переходит на новые рельсы: импортозамещение, рекордная выручка и двигатели пятого поколения. В то время как западные санкции продолжают оказывать давление на ключевые сектора экономики, российский оборонно-промышленный комплекс (ОПК) демонстрирует не просто устойчивость, а активный рост. За последнюю неделю сразу несколько знаковых событий указали на смену парадигмы: от создания принципиально новых авиационных силовых установок до масштабных инвестиций в замещение ушедших зарубежных гигантов. Анализ этих событий позволяет говорить о формировании новой технологической базы, которая определит облик армии и флота на десятилетия вперед.
Авиационные двигатели: ставка на ресурс и тягу
Пожалуй, самой громкой новостью стала презентация нового авиадвигателя пятого поколения от Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Речь идет об агрегате под обозначением 177S, который был впервые публично показан на авиасалоне Airshow China 2024 в Чжухае. Заместитель генерального директора ОДК по продажам и сервису Алексей Нестеренко подчеркнул, что при сохранении прежних габаритов новая силовая установка выдает до 14,5 тонны тяги. Однако ключевым параметром является не просто мощностной прирост, а кратное увеличение ресурса. Как отметил представитель корпорации, продолжительность «жизни» двигателя по сравнению с предшественниками выросла в три раза, что напрямую влияет на экономическую эффективность эксплуатации и боеготовность авиапарка.
Морская стратегия: новая редакция до 2026 года
Параллельно с авиационными новинками идет пересмотр долгосрочных планов развития Военно-морского флота. Под эгидой Морской коллегии России сформирована рабочая группа, перед которой поставлена задача доработать Стратегию развития ВМФ. Помощник президента РФ Николай Патрушев, возглавляющий коллегию, прямо указал на причины такого шага: возрастающие угрозы со стороны США и их союзников, а также необходимость учесть опыт проведения специальной военной операции. Новый облик флота, по его словам, должен быть способен эффективно противостоять современным вызовам. Завершить работу над итоговым проектом планируется в 2025 году.
Экономика ОПК: беспрецедентный рост «Калашникова»
Финансовые показатели концерна «Калашников» подтверждают, что отрасль не просто работает, но и наращивает обороты. За десять месяцев текущего года объем выручки предприятия уже на 14,5% превысил рекордный показатель по итогам всего 2023 года. В пресс-службе концерна отметили, что прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил внушительные 58%. Такой рывок объясняется расширением производственных мощностей в рамках комплексного инвестиционного проекта. Президент «Калашникова» Алан Лушников заявил, что перед коллективом стоят новые амбициозные задачи, и коллектив с ними успешно справляется.
Ледокольный флот: новые корабли и проблемы импортозамещения
Судостроительная отрасль также готовится к важным событиям. На «Адмиралтейских верфях» подтвердили, что второй патрульный корабль ледового класса проекта 23550 «Николай Зубов» планируется спустить на воду уже в январе 2025 года. Напомним, что головной корабль этого проекта «Иван Папанин» должен быть передан флоту летом следующего года. Врио гендиректора верфи Андрей Быстров отметил, что постройка обоих кораблей столкнулась с задержками, вызванными необходимостью решения вопросов импортозамещения компонентов.
Технологический суверенитет: 3D-печать металлом и судовая гидравлика
Два других события иллюстрируют глубину процесса замещения западных технологий. «Росатом» наращивает выпуск аддитивных машин. В этом году запущено серийное производство среднегабаритных 3D-принтеров RusMelt 310M. До конца года планируется выпустить девять таких установок, а на 2025 год в план заложено уже пятнадцать. Более того, производственный план сформирован до середины 2026 года и предполагает выпуск в общей сложности пятидесяти 3D-принтеров для печати металлом по различным технологиям.
Еще один пример — Кингисеппский машиностроительный завод («КМЗ»), который направит почти 2 миллиарда рублей на создание отечественных аналогов судовой гидравлики. Управляющий директор «КМЗ» Михаил Даниленко сообщил, что эти средства пойдут на разработку и производство компонентов, которые ранее поставляла немецкая компания Bosch Rexroth, покинувшая российский рынок. В рамках проекта будет разработан типоряд судовых гидравлических насосов мощностью от 60 до 1650 кгс/см².
Еще недавно зависимость от зарубежных поставщиков в таких сферах, как судовая гидравлика и промышленная 3D-печать, считалась критической. Уход европейских вендоров, таких как Bosch Rexroth, и ограничение доступа к технологиям стали мощным катализатором для внутренних разработок. Отрасль, которая раньше могла позволить себе закупку готовых решений, сейчас вынуждена создавать собственные научные и инженерные школы. Это болезненный, но необходимый процесс, который в долгосрочной перспективе делает ОПК более автономным и менее уязвимым к внешнему давлению. Успешная реализация этих проектов — от нового двигателя до полного цикла производства гидравлики — станет маркером того, насколько эффективно российский ВПК адаптировался к новым экономическим и политическим реалиям.
