Британский флагман вернулся в строй после ремонта гребного вала

Возвращение флагманского авианосца «Куин Элизабет» в Портсмут после четырёхмесячного внепланового ремонта ставит перед Королевским флотом острый вопрос о надёжности силовой установки кораблей этого класса. Поломка муфты гребного вала, из-за которой Britain лишилась своего флагмана на крупнейших учениях НАТО, была устранена, однако инцидент обнажил системную проблему, способную подорвать боеготовность ударной группы.

Аварийный ремонт и проверка ходовых качеств

Работы на верфи Rosyth Dockyard в Шотландии, куда авианосец прибыл в марте, затронули критически важный узел — муфту гребного вала правого борта. Именно этот дефект сорвал участие флагмана в учениях «Стойкий защитник» (Steadfast Defender) в феврале. После завершения технического обслуживания корабль вышел в море для серии интенсивных испытаний. Экипаж не только проверил инженерные системы, но и отработал движение и маневрирование на максимальной скорости — до 25 узлов. Учебные тревоги и тренировки личного состава были направлены на восстановление готовности к полноценным развёртываниям.

Совместные усилия флота и промышленности

Капитан Алекс Дэвис, командир авианосца, особо подчеркнул слаженную работу Королевского военно-морского флота и компании Babcock. По его словам, оперативное завершение как ремонта, так и последующих испытаний стало возможным благодаря консолидации ресурсов и опыта. Теперь корабль должен подтвердить свою способность нести боевое дежурство в составе авианосной ударной группы.

Хроника поломки: как Britain потеряла флагман на учениях

В феврале 2024 года «Куин Элизабет» готовился возглавить армаду из более чем 40 кораблей и судов на манёврах Steadfast Defender — крупнейших за последние три десятилетия. Однако в ходе предпоходовой проверки были выявлены дефекты муфты гребного вала. Проблема оказалась настолько серьёзной, что авианосец был вынужден отправиться на буксире в Росайт. Роль флагмана на учениях экстренно принял однотипный авианосец «Принс оф Уэльс» (Prince of Wales). Этот инцидент стал вторым серьёзным сбоем в силовой установке кораблей типа «Куин Элизабет» за последние годы, что вызывает вопросы у экспертов по военно-морскому строительству.

Введённый в строй в 2017 году, «Куин Элизабет» представляет собой вершину британского кораблестроения. При полном водоизмещении 64 000 тонн и длине 280 метров корабль способен нести до 36 истребителей F-35B с укороченным взлётом и вертикальной посадкой, а также широкий спектр винтокрылой техники: от тяжёлых транспортных CH-47 «Чинук» до ударных AH-64 «Апач» и многоцелевых «Мерлин» с «Уайлдкэт». Автономность плавания в 10 000 морских миль позволяет ему проецировать силу в любой точке Мирового океана. Экипаж корабля насчитывает 679 человек, а авиационный персонал — ещё более 880, плюс возможность принять на борт до 900 морских пехотинцев.

Повторяющиеся проблемы с гребными валами ставят под сомнение не только техническое совершенство проектов, но и способность Королевского флота гарантировать постоянное присутствие хотя бы одного из двух авианосцев в оперативной готовности. Учитывая, что «Принс оф Уэльс» ранее также сталкивался с аналогичными неисправностями, британскому Адмиралтейству предстоит либо фундаментально пересмотреть конструкцию силовой установки, либо смириться с повышенным риском внезапных выходов из строя флагманских кораблей в самый ответственный момент.