Запущенные хуситами ракеты повредили два гражданских судна

Атаки на гражданские суда в Аденском заливе со стороны йеменского движения «Ансар Аллах» (хуситы) перестали быть единичными инцидентами и переросли в системную угрозу глобальной морской логистике. За минувшие выходные повреждения получили два транспортных средства, и, несмотря на присутствие военных кораблей международной коалиции, ключевой вопрос сегодня — не кто виноват, а как долго мировая экономика сможет выдерживать блокировку одного из самых загруженных морских маршрутов.

Ракетный удар по «Норденай» и контейнеровозу под либерийским флагом

По данным Центрального командования Вооруженных сил США, первая атака была совершена с использованием противокорабельных баллистических ракет. Один из снарядов поразил контейнеровоз, шедший под флагом Либерии. Вторая ракета была перехвачена и уничтожена силами коалиции. Практически одновременно хуситы нанесли комбинированный удар крылатой и баллистической ракетами по теплоходу «Норденай». Оба судна получили повреждения, однако сохранили ход и не затонули.

Стратегия истощения: почему хуситы меняют тактику

Одновременное применение баллистических и крылатых ракет свидетельствует о попытке мятежников преодолеть систему ПРО кораблей сопровождения. Если раньше удары носили скорее демонстративный характер, то сейчас они направлены на нанесение гарантированного ущерба корпусу и механизмам судов. Цель — не обязательно потопить корабль, а сделать его ремонт дорогим и длительным, заставив страховые компании кратно поднять ставки для всех перевозчиков в регионе.

Красное море под прицелом: логистический коллапс на пороге

Ситуация в Баб-эль-Мандебском проливе становится критической. Еще в начале эскалации палестино-израильского конфликта хуситы пообещали блокировать проход судам, связанным с Израилем, до прекращения военной операции в секторе Газа. Однако на практике под удары попадают суда под флагами разных стран. Уже сейчас ряд крупных судоходных компаний объявили о временной приостановке перевозок через Красное море, перенаправляя грузы в обход Африки — через мыс Доброй Надежды. Это удлиняет маршрут на две-три недели и ведет к резкому росту стоимости фрахта.

В ответ на эскалацию в регионе развернута группировка военных кораблей США и ряда европейских стран. Их задача — обеспечить безопасность гражданского судоходства и сбивать ракеты на подлете. Однако эффективность такой обороны ставится под сомнение: стоимость одной сбитой ракеты может превышать стоимость перевозимого груза на небольшом судне, а количество пусковых установок у хуситов позволяет им вести огонь в режиме экономически невыгодного для коалиции истощения.

Ранее мир уже наблюдал, как перебои в работе Суэцкого канала (например, из-за севшего на мель контейнеровоза Ever Given) парализовали цепочки поставок на месяцы. Нынешний кризис имеет еще более глубокие корни: это не техническая авария, а сознательная военная тактика, рассчитанная на долгосрочное давление. Если ситуация не изменится, потребителей по всему миру ждет не просто рост цен на нефть и товары из Азии, а фундаментальный пересмотр логистических карт, где маршрут через Красное море может быть признан зоной повышенного риска на годы вперед.